איך קפיץ גרטר משפר אטם שמן של תיבת הילוכים?

קפיץ גרטר עשוי להיות חלק קטן באטם שמן של תיבת הילוכים חותם שמן TC אבל הוא ממלא תפקיד חשוב במשטח האיטום.

המטרה העיקרית שלו היא לסייע בשימור כוח רדיאלי בין שפת האיטום הראשית לציר הסובב.

שמירה על מגע השפה

שפת האיטום חייבת להישאר במגע עם הציר בזמן סיבוב הציר.

במהלך הפעולה, שינויים בטמפרטורה, אלסטיות החומר, תנועת הציר ובלאי הדרגתי יכולים להשפיע על מגע זה.

קפיץ הגרטר מספק כוח נוסף בצירוף מעגלי סביב השפה, ועוזר לשמור על תנאי מגע עקבי יותר.

שימושי ביישומים סיבוביים רציפים

התכונה הזו רלוונטית במיוחד למוטות, תיבות הילוכים, משאבות וציוד אחר שבו המוט מסתובב באופן מתמיד.

תנאי מגע יציב של השפה עוזר לאטם לשמור על הפונקציה הבסיסית שלו – לשלוט בדליפת שמן שיזוף – תוך התאמות לשינויים נורמליים בתנאי הפעלה.

לקפיץ יש צורך בכוח הנכון

כוח קפיץ גדול יותר אינו בהכרח מביא לסגירה טובה יותר.

כוח מגע מופרז עלול להגביר את החיכוך, ייצור החום והבלאי של השפה. כוח קטן מדי עלול לפגוע באפקטיביות של שטח הסגירה.

לכן, כוח הקפיץ חייב לפעול בשיתוף עם גאומטריית השפה, החומר האלסטומרי, פני המוט, שיזוף והמהירות הסיבובית.

היתרון האמיתי של קפיץ גרטר הוא לפיכך שליטה במגע השפה ותחזוקתו לאורך זמן, ולא רק הגברת הלחץ על המוט.