Niye Radial Mili Yıxanlar İnsanlar Təxmin Edəndən Daha Çox Əhəmiyyətli Rol Oynayır

İnsanlar fırlanan maşınlardan danışarkən tez-tez 'böyük' hissələrə diqqət yetirirlər — dişli çarxlar, millər, yataqlar və ya mühərriklər. Lakin bu sahədə kifayət qədər uzun müddət işləmiş insansan, kiçik komponentlərin maşının hamar işləyib-işləməyəcəyini təyin etdiyini bilirsən. Bu kiçik, lakin qərarverici hissələrdən biri radial mili yıxandır, bəzən sadəcə yağ yıxanı adlandırılır.

A valve ilk baxışda təsir bağışlamır. Bu, bəzən elastomer halqası və yayı olan sadə bir konstruksiyadır. Lakin funksiyası çox vacibdir: yağın və ya maşın yağının lazım olan yerdə qalmasını təmin edir və tozun, suyun və ya digər çirklərin daxil olmasına mane olur. Əgər rezin möhür nasazlanarsa, yataqlar daha tez aşınır, dişli çarxlar quruyur və dayanma dövrlərinin dəyəri sürətlə artır.

Müəyyən vəziyyətdə radial milli möhür necə işləyir

· Fikir sadədir. Radial milli möhür yuva ilə dönen mill arasında yerləşir. Xarici səth sıxıla yuvaya yapışır, digər tərəfdən isə dodaq millin səthinə sıxılır. Bu təmas nazik bir yağ filmi yaradır ki, bu da həm yağlayıcı, həm də möhürləyici funksiyasını yerinə yetirir.

· Kiçik bir garter yayı adətən dodaq daxilində gizlidir və şaft ətrafında təzyiqi bərabər saxlayır. Onun olmaması halında dodaq təmasını itirə bilər və qısa müddət ərzində sızmağa başlaya bilər. Tozlu və ya nəmli mühitdə bəzi sıxlıqlar əlavə toz dodağı ilə təchiz olunur. Bu əlavə dodaq yağ saxlamaq üçün nəzərdə tutulmayıb; əsasən qum, kird və ya sıçrayan suyun bloklanmasını təmin edir.

· Tez-tez nəzərdən qaçan detallardan biri istidir. Dodaqda yaranan sürtünmə isti yaradır və əgər şaft səthi düzlüyünü itiribsə və ya yağ filmi yoxdursa, sıxlıq çox qısa müddət ərzində yanıb gedə bilər. Buna görə də şaftın son işlənməsi, yağın keyfiyyəti və düzgün quraşdırılma quraşdırma eyni dərəcədə vacibdir.

Bir Sıxlığın Digərindən Fərqlənməsi Nədən İbarətdir

Kataloqu açdığınızda bir çox sıxlıqlar təxminən eyni görünür. Fərq adətən detallarda gizlidir:

· Dodaq materialı. Akril kauçuk (NBR) hələ də yaygındır, lakin daha yüksək temperatur rejimləri üçün FKM (Viton) və ya hətta PTFE istifadə olunur. Materialın seçilməsi istiliyə, yağ əlavələrinə və ya agresiv kimyəvi maddələrə davamlılığı təyin edir.

· Dodaq dizaynı. Bəzi profillər xüsusilə avtomobil və ya şanzhman tətbiqlərində yağın geri pompalanması üçün formalaşdırılır.

· Xarici diametr örtüyü. Xarici tərəfdə nazik kauçuk təbəqəsi kiçik qutu qeyri-bərabərliklərini telafi etməyə kömək edir və etibarlı oturmanı təmin edir.

· Təzyiq möhkəmliyi. Standart dizaynlar yalnız sıçrayan yağ və zəif təzyiqə dözürlər. Nasoslarda və ya hidravlik sistemlərdə isə xüsusi gücləndirilmiş sıxlıqlar lazımdır.

Bu fərqlər eyni ölçülü iki sıxlığın sahədə çox fərqli işləməsinə səbəb ola bilər.

Radial milli sıxlıqların tapıldığı yerlər

· Şanzhmanlar və reduktorlar – Onlar daimi yük və titrəmə altında yağın daxildə saxlanmasını təmin edir.

· Avtomobil oxları və idarəetmə sistemləri – Onlar müxtəlif şərtlərdə işləyir: yol tozu, su və lil

· Hidravlik nasoslar və mühərrik-lər – Burada sıxlıqlar həm təzyiq, həm də maye uyğunluğu problemləri ilə qarşı-qarşıdadır.

· Külək turbinləri – Böyük əsas mil sıxlıqları yağın sızmasını qarşısını alır və küləyə qarşı qoruyur.

· Ümumi maşınlar – Hər hansı dönmə milinin yağlanması sıxlıq tələb edir.

Təmir işlərindən Sahə Nümunələri

Xatırladığıma gəlincə, bir hal sahil limanında işləyən qaldırmaya dair idi. Dişli qutusunun sıxlıqları hər altı ayda bir sıradan çıxırdı, həmişə dənizə bakan tərəfdə. Yoxlamadan sonra məlum oldu ki, problem labium dizaynı ilə bağlı deyil, material ilə. Standart NBR labium duz buxarını və temperatur dəyişikliklərini dözə bilmirdi. FKM sıxlıqlarına və əlavə toz labiumuna keçiddən sonra xidmət müddəti üç dəfə artı.

Bu hekayələr bizə xatırladır ki, sıxlıq müstəqil bir məhsul deyil. O, həmişə sistemlə birlikdə işləyir.

Tez-Tez Soruşulanlar

1. Standart ölçülərin anbar qalığı varmı?

Bəli. Ən yayılmış ölçülər üzrə minlərlə ədəd anbarda saxlanılır. Beləliklə, texniki xidmət komandaları və təqsimatçılar istehsal gözləmədən tez cavab verə bilərlər.

2. Standart olmayan dizaynlara gəldikdə nə var?

Fərdi tənzimlənmiş sıxlama mümkündür. Bəzən yalnız materialın dəyişdirilməsi lazımdır, digər hallarda tam yeni formalar hazırlanır. OEM istehsalçılar üçün bu, tez-tez uzunmüddətli etibarlılığa aparan yol olur.

3. Zəmanət risklərini necə azaltmaq olar?

Əsas məqsəd sıxlagı yalnız kataloq ölçüsünə deyil, həm də faktiki iş şərtlərinə uyğunlaşdırmaqdır. Temperatur, mühit, valın səthi və təzyiqin hamısı əhəmiyyətlidir. Təchizatçı ilə təqsimatçı arasında yaxşı əlaqə erkən xətaların çoxsunin qarşısını alır.

4. NQKSF ilə Uzunmüddətli Tərəfdaşlar Niyə Əlaqəni Saxlayırlar?

NQKSF sıxma texnologiyasında 30 ildən çoxdur fəaliyyət göstərir. Şirkət sadə neft sıxmaqları ilə fəaliyyətinə başlamış və O-sıxlamaqlar, val sıxmaqları və fərdi profilləri əhatə edən təchizatçıya çevrilmişdir. Tərəfdaşların ən çox qiymətləndirdiyi şey yalnız məhsul deyil, həm də aşağıdakılardır:

· Geniş çeşiddə anbar proqramı

· Sahə problemləri üzərində işləmiş mühəndislərdən texniki dəstək

· Böyük sifarişləri uzun gözləmələr olmadan yerinə yetirə bilən istehsal gücü

· 80-dən çox ixracat bazarında sübut edilmiş rekord

Çoxsaylı distributorlar tərəfləri davam etdirirlər, çünki tıxanaların tapılması çətin deyil, əslində isə etibarlılıq və dəstəyin tapılması daha çətindir.

Radial millərin tıxanaları heç vaxt maşında ən bahalı komponent olmayacaq. Lakin onlar işlədikdə, tez-tez ən bahalı dayanma vaxtlarına səbəb olurlar. Buna görə də təcrübəli mühəndislər və təmir komandaları onlara hörmətlə yanaşır.

Tıxanma məhsullarının təchizatçıları və ya spesifikasiya edənlər üçün etibarlı tərəfdaşın dəyəri aydındır. Düzgün dizayn, düzgün material və düzgün təchizatçı ilə birlikdə radial millərin tıxanması artıq zəif nöqtə olmaktan çıxır və maşın iş vaxtının səliqəli zəmanətinə çevrilir.