Miért fontosabbak az orsószimeretek, mint sokan gondolnák

Amikor az emberek a forgó gépekről beszélnek, gyakran a „nagy” alkatrészekre koncentrálnak – fogaskerekek, tengelyek, csapágyak vagy motorok. De ha elég régen dolgozik ezen a területen, tudja, hogy a kis alkatrészek gyakran eldöntik, hogy a gép simán működik-e vagy sem. Ezek közé tartozik az orsószimeret, amit néha egyszerűen olajszimeretként emlegetnek.

A tengelyzár nem tűnik lenyűgözőnek első pillantásra. Csak egy elasztomergyűrű, amelyben néha egy rugó található. Ugyanakkor a funkciója kritikus: biztosítja, hogy az olaj vagy zsír ott maradjon, ahol lennie kell, és megakadályozza, hogy por, víz vagy más szennyeződések behatoljanak. Ha a tömítés meghibásodik, a csapágyak gyorsabban kopnak, a fogaskerekek szárazon futnak, és a leállási költségek gyorsan növekednek.

Hogyan működik egy radiális tengelytömítés gyakorlatban

· Az elv egyszerű. Egy radiális tengelytömítés a ház és a forgó tengely között helyezkedik el. A külső felület szorosan illeszkedik a furathoz, míg a tömítőajak nyomást gyakorol a tengely felületére. Ez az érintkezés egy vékony olajfilmet hoz létre, amely mind a kenés, mind a tömítés funkcióját betölti.

· Egy kis rögzítő rugó általában rejtve van a perem belsejében, biztosítva, hogy a nyomás az orsó körül egyenletes maradjon. Enélkül a perem elveszítheti a kontaktust, és már rövid üzemeltetés után szivárogni kezdhet. Poros vagy nedves környezetben egyes tömítések további porvédő peremmel is rendelkeznek. Ez a kiegészítő perem nem az olaj visszatartására szolgál, elsősorban a homokot, koszt vagy fröcskölő vizet akadályozza meg.

· Az egyik gyakran figyelmen kívül hagyott szempont a hő. A peremnél keletkező súrlódás hőt termel, és ha az orsó felülete érdes, vagy hiányzik az olajfilm, a tömítés nagyon gyorsan tönkremehet. Ezért az orsó felületminősége, a kenőanyag minősége és a helyes beépítés ugyanolyan fontos, mint maga a tömítés.

Miért különbözik egy tömítés egy másiktól

Ha megnyit egy katalógust, sok tömítés majdnem teljesen azonosnak tűnik. A különbség általában a részletekben rejlik:

· A perem anyaga. A nitrilgumi (NBR) még mindig gyakori, de magasabb hőmérsékletű alkalmazásokhoz FKM (Viton) vagy akár PTFE szükséges. Az anyagválasztás határozza meg a hőállóságot, az olajadalékanyagokkal és agresszív vegyszerekkel szembeni ellenállást.

· Perem kialakítás. Egyes profilkialakítások úgy vannak megtervezve, hogy az olajat visszapumpálják a belsejébe, különösen autóipari vagy sebességváltó alkalmazásokban.

· Külső átmérő bevonat. Egy vékony gumi réteg a külső oldalon segít kiegyenlíteni a ház kis mértékű szabálytalanságait, és biztosítja a megbízható illeszkedést.

· Nyomásállóság. A szabványos kialakítások csak fröccsenő olajjal és alacsony nyomással szemben képesek ellenállni. Pneumatikus vagy hidraulikus rendszerekhez speciális megerősített tömítésekre van szükség.

Ezek az eltérések okozzák, hogy két azonos méretkódú tömítés mezőnyszerűen nagyon eltérően működjön.

Hol találhatók a radiális tengelytömítések

· Sebességváltók és reduktorok – Ezek tartják az olajat a belsejében folyamatos terhelés és rezgés mellett.

· Autóipari hajtások és kormányzó rendszerek – Ezek vegyes körülmények között működnek: útpor, víz és zsír mellett.

· Hidraulikus szivattyúk és motorok – A tömítések itt nyomás és folyadék-kompatibilitás kihívásokkal is szembesülnek.

· Szélturbinák – A nagy főtengelytömítések megakadályozzák a zsír szivárgását és védik a szerkezetet az időjárás hatásai ellen.

· Általános gépek – Minden olyan forgó tengely, amely kenésre támaszkodik, tömítést igényel.

Térből vett karbantartási példák

Egy eset, ami eszembe jutott, egy tengerparti kikötőben üzemelő daru volt. A sebességváltó tömítései félévente meghibásodtak, mindig az oldalon, amely a tenger felé nézett. A vizsgálat során kiderült, hogy nem a tokos tömítés kialakítása volt a probléma, hanem az anyag. A szabványos NBR anyagú tok nem bírta a tengervíz permetezését és a hőmérsékletváltozásokat. Az FKM tömítésekre való áttérés után, plusz porvédő tokkal ellátva, a szervizidő megháromszorozódott.

Ezek a történetek mind arra emlékeztetnek bennünket, hogy egy tömítés nem önálló termék. Mindig egy rendszer részeként működik.

Gyakran Ismétlődő Kérdések

1. Raktáron tartja-e a szabványos méreteket?

Igen. A leggyakoribb méretek esetén ezrek vannak raktáron. Így a karbantartó csapatok és viszonteladók gyorsan tudnak reagálni a termelésre való várakozás nélkül.

2. Mi a helyzet az egyéni tervekkel?

Egyedi tömítések is készíthetők. Néha csak anyagváltás szükséges, máskor teljesen új formát kell tervezni. A gyártók számára ez gyakran az út a hosszú távú megbízhatóság felé.

3. Hogyan csökkenthető a garanciális kockázat?

A kulcs az, hogy a tömítést a tényleges üzemeltetési körülményekhez igazítsák, nem csupán a katalógus mérethez. A hőmérséklet, a közeg, a tengely felülete és a nyomás is számít. A szállító és a viszonteladó közötti jó kommunikáció megelőzi a legtöbb korai meghibásodást.

4. Miért maradnak meg a hosszú távú partnerek a NQKSF-nél

A NQKSF már több mint 30 éve foglalkozik tömítéstechnikával. A vállalat egyszerű olajtömítésekkel kezdte, és idővel nőtte ki magát olyan szállítóvá, aki O-gyűrűket, tengelytömítéseket és egyedi tömítésmegoldásokat is kínál. A partnerek számára a legfontosabb nem csupán a termék, hanem az alábbiak is:

· Széles, azonnal szállítható raktárprogram

· Műszaki támogatás olyan mérnököktől, akik valós területi problémákon dolgoztak

· Gyártási kapacitás, amely lehetővé teszi nagy megrendelések teljesítését hosszú késleltetés nélkül

· Bevált múlt, amely több mint 80 exportpiacra kiterjed

Sok kereskedő az együttműködést nem azért folytatja, mert a tömítések beszerzése nehéz, hanem azért, mert a megbízhatóság és a támogatás ritkábban található meg.

A radiális tengelytömítések soha nem lesznek a gépek legdrágább alkatrészei. De ha meghibásodnak, gyakran a legdrágább állásidőt okozzák. Ezért kezelik tapasztalt mérnökök és karbantartók ezeket tisztelettel.

Azok számára, akik tömítőtermékeket forgalmaznak vagy választanak ki, a megbízható partnerek értéke egyértelmű. A megfelelő kialakítással, a megfelelő anyaggal és a megfelelő beszállítóval a radiális tengelytömítések abbahagyják a gyenge pont szerepét, és a gépek folyamatos üzemének csendes garanciájává válnak.