TG и Уплотнения TC не са напълно взаимозаменяеми, въпреки че размерите им може да съвпадат. Разликата произлиза от начина, по който всяка конструкция управлява движението, налягането и образуването на маслената пленка.
В NQKSF често виждаме потребители, които предполагат, че „еднакъв размер означава еднаква функция“, но в уплътнителните системи геометрията и поведението имат по-голямо значение от външния вид.
Конструкцията TC е базирана на концепцията за двойна устна. Едната устна поддържа смазката, а другата предпазва системата от прах или влага. Това прави конструкцията TC подходяща за машини, които работят в смесени среди — стабилно въртене вътре и случайно замърсяване отвън. Пружината зад основната устна помага тя да запази постоянство при движение на вала по предсказуем модел.
Уплътненията TG реагират по-различно. Профилът на устната им е оформен за по-остри преходи, по-високи скорости или ситуации, при които маслената пленка трябва да се стабилизира бързо. Конструкцията им обикновено е по-твърда, а ъгълът на устната е настроен за динамично движение. В системи, при които валът често ускорява или забавя, тази геометрия помага на уплътнението да поддържа контакт без отклонение.
Поради тези разлики замяната на двете може да предизвика нюансирани проблеми. Уплътнение TG, поставено в среда TC, може да изглежда прекалено твърдо и да намали способността на вторичната устна да блокира замърсяващи вещества. Уплътнение TC, поставено в среда TG, може да има затруднения с поддържането на стабилност на устната си, когато движението на вала стане по-интензивно. Уплътнението може да се побере физически, но поведението му няма да съответства на ритъма на системата.

От инженерна гледна точка взаимозаменимостта не се отнася до каталожни кодове – тя се свежда до разбиране на начина, по който машината се движи, и избора на уплътнение, чиято геометрия естествено поддържа това движение. Когато конструкцията и движението са съгласувани, надеждността на уплътнението следва като естествено следствие.