Varför används TC-oljtätningar vanligtvis i motorer och växellådor?

TC-oljetätningar används allmänt i motorer, växellådor, pumpar och industriell roterande utrustning eftersom deras dubbelkantade struktur både förhindrar läckage av smörjmedel och skyddar mot föroreningar.

Populariteten hos TC-tätningar beror på balansen mellan tätningseffekt, konstruktion och lämplighet för många allmänna roterande applikationer.

Den huvudsakliga tätningskanten förhindrar läckage av smörjmedel

Den primära tätningskanten är vänd mot olje- eller fett-sidan av utrustningen.

Dess syfte är att upprätthålla kontakt med den roterande axeln och minska läckning av smörjmedel. Många TC-oljetätningar använder en gummiring för att bibehålla radiell kraft vid tätningens läpp, vilket hjälper läppen att följa axeln under drift.

Denna funktion är särskilt viktig i växellådor och motorer där förlust av smörjmedel kan påverka interna komponenter.

Den sekundära läppen minskar föroreningar

Den yttre läppen på en TC-tätning är utformad för att ge ytterligare skydd mot externa föroreningar.

Damn, smuts och fukt kan tränga in i roterande utrustning och skada interna delar. Den sekundära läppen minskar risken för att föroreningar når det primära tätområdet.

Skyddsnivån beror dock fortfarande på den faktiska driftmiljön. Allvarliga föroreningar kan kräva en annan tätningssdesign.

Konstruktionen passar många industriella applikationer

TC-oljetätningar kombinerar vanligtvis ett elastomerbaserat tätningselement, ett metallhölje och en fjäderbelastad tätningläpp.

Denna konstruktion gör att de kan användas i många standardroterande applikationer där både oljehållning och uteslutning av föroreningar krävs.

Vanliga applikationer inkluderar elmotorer, reduktorer, pumpar, fläktar, jordbruksutrustning och allmän industriell maskinering.

Materialval är fortfarande avgörande

TC-konstruktionen ensam bestämmer inte prestandan.

Elastomermaterialet måste anpassas till driftmiljön. NBR används ofta för många mineraloljeapplikationer, medan FKM kan väljas för högre temperaturer eller mer krävande vätskeförhållanden.

Andra faktorer, såsom axelhastighet, tryck, axelyta och monteringsförhållanden, påverkar också driftprestandan.

TC är ett designval baserat på Ansökan

TC-oljetätningar är vanliga eftersom deras konstruktion löser två grundläggande utmaningar i roterande utrustning: att hålla smörjmedlet inom systemet och att hålla utomstående föroreningar borta.

Dock kräver valet av en lämplig TC-tätning att man tar hänsyn till den fullständiga driftsmiljön snarare än att välja endast utifrån storlek eller utseende.