Защо състоянието на повърхността на вала има значение за ефективността на ротационните маслени уплътнения?

Когато инженерите обсъждат кръгло пломбено избора, вниманието обикновено се насочва към самото уплътнение: материал, размери, профил, пружина и температурен клас. Но при ротационно приложение вала е еднаково важен, тъй като уплътнителната устна трябва непрекъснато да работи срещу неговата повърхност.

Подходящото маслено уплътнение не може безкрайно да компенсира повреден или лошо подготвен вал.

Устната и вала работят като един интерфейс

Ротационното маслено уплътнение не създава уплътнение просто чрез поставяне около вала. Еластомерната устна поддържа контролиран контакт с въртящия се вал, създавайки уплътнителния интерфейс.

Уплътнителната устна и повърхността на вала представляват една от най-важните функционални области на радиално уплътнение.

Това обяснява защо състоянието на вала оказва директно влияние върху триенето, износването, генерирането на топлина и изтичането.

Ако повърхността на вала е неподходяща, уплътнението може да се износи по-бързо, дори когато самото уплътнение е правилно произведено.

Износени канали могат да предизвикват повторно изтичане

Една често срещана проблемна ситуация възниква, когато старо маслено уплътнение е работило дълго време на една и съща позиция по вала.

Непрекъснатият контакт може да създаде видим след от износване или канал. Ако ново уплътнение се монтира точно на същата позиция, устната му може да попадне в съществуващия канал. По този начин новото уплътнение работи срещу повърхност, която вече е била променена от предишното уплътнение.

Повърхностната шлифовка не означава „колкото по-гладка, толкова по-добре“

Лесно е да се допусне, че много гладкият вал автоматично е по-подходящ за маслено уплътнение. В действителност повърхността на вала трябва да е подходяща за конкретната уплътнителна система.

Повърхностната текстура влияе върху взаимодействието между устната част и вала, включително задържането на смазката и триенето. Повърхност с неподходяща финишна обработка, повредена или с неблагоприятен наклон може да наруши предвиденото уплътнително поведение.

Поради тази причина подготовката на вала трябва да отговаря на изискванията на конкретния уплътнителен дизайн, а не да се основава на общо правило като „полирайте го колкото е възможно по-гладко“.

Скоростта променя термичните условия

Валът изпълнява функция, която надхвърля предоставянето на повърхност за устната част. Той също така определя скоростта, с която се движи контактната зона.

С увеличаването на ъгловата скорост триенето в уплътнителния интерфейс може да се увеличи. Получената температура зависи от диаметъра на вала, скоростта, смазката, натоварването върху устната част и конструкцията на уплътнението.

Връзката между ъгловата скорост, моментът на триене и повишаването на температурата в контактната зона между устната част и противоповърхността.

Затова уплътнението, което работи добре при умерена скорост, не може автоматично да се приема за функциониращо по същия начин при значително по-висока скорост.

Какво трябва да се провери по време на поддръжка?

При замяна на ротационно маслено уплътнение вала трябва да се инспектира преди монтирането на новото уплътнение.

Търсете видима износена канавка, драскотини, корозия, назъбвания или повреди около ключовите пазове и шлицовете. Вала също трябва да се провери за прекомерно биене или люлеене, които могат да попречат на устната част да поддържа постоянен контакт.

Ако вала е силно износен, замяната само на масленото уплътнение може да не отстрани основната причина. Препоръчва се ремонт или замяна на силно износената уплътнителна повърхност, а не просто монтиране на друго уплътнение върху дълбока канавка.

Уплътнението е само половината от уплътнителната система.

Доброто ротационно уплътняне зависи от взаимодействието между уплътнението и неговата противоповърхност.

За NQKSF и други производители на маслени уплътнения това е причината изборът на продукт да се основава на диаметъра на вала, размерите на корпуса, материала, скоростта, температурата, смазочното вещество и състоянието на вала като цяло. Технически коректно монтирано уплътнение върху неподходящ вал все още може да даде неудовлетворителен резултат.

Когато след замяната на уплътнението течността продължава да изтича повторно, проверката на вала понякога разкрива проблема, който самото уплътнение не може да обясни.