Hvorfor er skæftoverfladens tilstand afgørende for ydelsen af roterende oliesmørelamper?

Når ingeniører diskuterer olieforsegling valg, rettes opmærksomheden normalt mod selve seglet: materiale, dimensioner, profil, fjeder og temperaturklassificering. Men i en roterende anvendelse er akslen lige så vigtig, fordi tætningslæben skal køre kontinuerligt mod dens overflade.

Et passende oliesegl kan ikke uendeligt kompensere for en beskadiget eller dårligt forberedt aksel.

Læben og akslen fungerer som én grænseflade

Et roterende oliesegl skaber ikke en tætning blot ved at sidde omkring en aksel. Elastomerlæben opretholder kontrolleret kontakt med den roterende aksel og danner således tætningsgrænsefladen.

Tætningslæben og akseloverfladen udgør én af de mest væsentlige funktionelle zoner i et radialt segl.

Dette forklarer, hvorfor tilstanden af akslen har direkte indflydelse på friktion, slid, varmeudvikling og utætheder.

Hvis overfladen af akslen er uegnet, kan tætningen slids hurtigere, selv når tætningen i sig selv er korrekt fremstillet.

Slidspor kan forårsage gentagne utætheder

Et almindeligt problem opstår, når en gammel olieslides tætning har været i drift på samme akselposition i længere tid.

Kontinuerlig kontakt kan skabe et synligt slidspor eller en rille. Hvis en erstatningstætning monteres præcis på samme position, kan dens læbe falde ned i det eksisterende slidspor. Den nye tætning arbejder således mod en overflade, der allerede er ændret af den tidligere tætning.

Overfladefinish handler ikke om »jo glattere, jo bedre«

Det er fristende at antage, at en meget glat aksel automatisk er bedre for en olieslides tætning. I virkeligheden skal akseloverfladen være egnet til det specifikke tætningsystem.

Overfladeteksturen påvirker interaktionen mellem leppen og akslen, herunder smøremiddelholdbarhed og friktion. En overflade, der er forkert bearbejdet, beskadiget eller har en ugunstig ledning, kan forstyrre den tilsigtede tætningsadfærd.

Derfor bør akseltilberedning følge kravene til den specifikke tætningskonstruktion i stedet for at bygge på en generel regel som f.eks. "polér den så glat som muligt".

Hastighed ændrer de termiske forhold

Akslen gør mere end blot at udgøre en overflade til leppen. Den bestemmer også, hvor hurtigt kontaktområdet bevæger sig.

Når rotationshastigheden stiger, kan friktionsopvarmningen ved tætningsgrænsefladen stige. Den resulterende temperatur påvirkes af akseldiameter, hastighed, smøremiddel, lepbelastning og tætningskonstruktion.

Forholdet mellem rotationshastighed, friktionsmoment og temperaturstigning ved kontakt mellem tætningslep og modflade.

Det er derfor, at en tætning, som fungerer godt ved moderat hastighed, ikke automatisk kan antages at yde identisk ved langt højere hastighed.

Hvad skal kontrolleres under vedligeholdelse?

Når en roterende olie-tætning udskiftes, skal akslen inspiceres, inden den nye tætning monteres.

Søg efter en synlig slidrille, ridser, korrosion, ujævnheder eller beskadigelser omkring nøglefurer og tandhjul. Akslen skal også kontrolleres for overdreven radialudsving eller bevægelse, som kunne forhindre læben i at opretholde konstant kontakt.

Hvis akslen er kraftigt slidt, vil udskiftning af kun olie-tætningen muligvis ikke løse den underliggende årsag. Det anbefales at reparere eller udskifte en kraftigt slidt tætningsflade i stedet for blot at montere en ny tætning over en dyb slidrille.

Tætningen udgør kun halvdelen af tætningssystemet

God roterende tætning afhænger af samspillet mellem tætningen og dens modflade.

For NQKSF og andre producenter af oliesegl er det derfor vigtigt at overveje akstdiameter, husmål, materiale, hastighed, temperatur, smøremiddel og akstilstand samlet set ved valg af produkt. Et teknisk korrekt segl, der monteres på en uegnet akst, kan stadig give et utilfredsstillende resultat.

Når der opstår utætheder gentagne gange efter udskiftning af seglet, kan et kig på aksen nogle gange afsløre problemet – et problem, som selve seglet ikke kan forklare.