Miért fontos a tengely felületének állapota a forgó olajtömítések teljesítményében?

Amikor a mérnökök az olajtömítések kiválasztásáról beszélgetnek, olajzáró kiválasztásáról beszélgetnek, általában magára a tömítésre irányul a figyelem: anyaga, méretei, profilja, rugója és hőmérséklet-tartománya. Egy forgó alkalmazás esetén azonban a tengely is ugyanolyan fontos, mert a tömítő ajak folyamatosan fut a felületén.

Egy megfelelő olajtömítés nem tudja korlátlan ideig ellensúlyozni egy sérült vagy rosszul előkészített tengelyt.

Az ajak és a tengely egyetlen interfésznek működik

Egy forgó olajtömítés nem csupán úgy hoz létre tömítést, hogy egyszerűen a tengely körül ül. Az elasztomer ajak kontrollált érintkezést tart fenn a forgó tengellyel, így jön létre a tömítő interfész.

A tömítő ajak és a tengelyfelület a radiális tömítés egyik legfontosabb funkcionális területe.

Ez magyarázza, miért gyakorol közvetlen hatást a tengely állapota a súrlódásra, a kopásra, a hőfejlődésre és a szivárgásra.

Ha a tengelyfelület nem megfelelő, akkor a tömítés gyorsabban kophat, még akkor is, ha maga a tömítés megfelelően készült.

A kopási barlangok ismételt szivárgást okozhatnak

Egy gyakori probléma akkor fordul elő, amikor egy régi olajtömítés hosszú ideig ugyanazon a tengelypozíción működött.

A folyamatos érintkezés látható kopási nyomot vagy barlangot hozhat létre. Ha egy csere-tömítést pontosan ugyanabba a pozícióba szerelnek be, az ajka beleeshet a meglévő barlangba. Így az új tömítés olyan felületen működik, amelyet már a korábbi tömítés megváltoztatott.

A felületi minőség nem azt jelenti, hogy „minél simább, annál jobb”

Kísértés, hogy feltételezzük: egy nagyon sima tengely automatikusan jobb az olajtömítés számára. Valójában a tengelyfelületnek meg kell felelnie a konkrét tömítőrendszer követelményeinek.

A felületi érdesség befolyásolja a perem és a tengely közötti kölcsönhatást, beleértve a kenőanyag megtartását és a súrlódást. Egy megfelelőtlenül megmunkált, sérült vagy kedvezőtlen vezetéssel rendelkező felület zavarhatja a tervezett tömítési viselkedést.

Ezért a tengely előkészítése a konkrét tömítési kialakítás követelményeit kell hogy kövesse, ne pedig általános szabályokra – például a „minél simábbra csiszolás” – támaszkodjon.

A sebesség megváltoztatja a hőmérsékleti körülményeket

A tengely nem csupán a perem számára nyújt felületet. Meghatározza azt is, milyen gyorsan mozog a kontaktfelület.

Ahogy a forgási sebesség növekszik, a tömítési felületen a súrlódási hőtermelés is növekedhet. Az eredményül kapott hőmérsékletet befolyásolja a tengely átmérője, a sebesség, a kenőanyag, a peremre ható terhelés és a tömítés kialakítása.

A forgási sebesség, a súrlódási nyomaték és a tömítőperem/ellenfelület érintkezésénél fellépő hőmérséklet-emelkedés közötti összefüggés.

Ezért egy közepes sebességnél jól működő tömítés teljesítményét nem lehet automatikusan azonosnak feltételezni nagyon magasabb sebességnél.

Mire kell figyelni a karbantartás során?

Forgó olajtömítés cseréje esetén a tengelyt meg kell vizsgálni a új tömítés felszerelése előtt.

Keressen látható kopási hornyot, karcolásokat, korróziót, csiszolási nyomokat vagy sérüléseket a kulcslyukak és fogazott részek környékén. A tengelyt ellenőrizni kell továbbá túlzott futásra vagy mozgásra is, amely akadályozhatja a szegély folyamatos érintkezését.

Ha a tengely erősen kopott, akkor csak az olajtömítés cseréje nem oldja meg a probléma gyökeres okát. Javasolt a súlyosan kopott tömítőfelület javítása vagy cseréje, ne pedig egyszerűen egy új tömítés felszerelése egy mély horpadásra.

A tömítés csak a tömítőrendszer felét képezi

A jó forgó tömítés a tömítés és ellentengelye kölcsönhatásán alapul.

Az NQKSF és más olajtömítés-gyártók számára ez az oka annak, hogy a termék kiválasztásakor együttesen kell figyelembe venni a tengely átmérőjét, a ház méreteit, az anyagot, a forgási sebességet, a hőmérsékletet, a kenőanyagot és a tengely állapotát. Egy technikailag helyes tömítés is kielégítetlen eredményt adhat, ha nem megfelelő tengelyre szerelik fel.

Amikor a tömítés cseréje után ismételten megjelenik a szivárgás, néha éppen a tengely vizsgálata deríti fel a problémát, amit maga a tömítés nem tud magyarázni.