Hvorfor er der brug for forskellige materialer til olieafskærmninger i lastvognsmotorers kraftoverførselssystemer

I drivlinjen på tungt lastbiler er olieafskærmninger små, men afgørende komponenter. Deres rolle er at forhindre utætheder af smøremiddel, samtidig med at de holder støv, vand og snavs ude fra lejer og gearkasser. Da lastbiler i stigende grad anvendes til langdistancer og med høj belastning, er kravene til ydelsen af olieafskærmninger blevet mere krævende.

Udfordringer i drift af tunge lastbiler

Motorer og gearkasser i tunge lastbiler fungerer under kontinuerlige høje belastninger. Olieringsringe skal tåle høj temperatur, højt tryk og hurtig rotation. I kolde klimaer bliver gummi hårdt og mister elasticiteten, mens friktionsvarme ved kørsel op ad bakke om sommeren kan blødgøre og forringe tætningslæben. Lastbiler kører også på støvede eller snavsede veje, hvilket kræver tætninger med fremragende slidstyrke og pålidelig tætningsydelse.

Materialer og Design

NBR (nitrilgummi): Velegnet til almindelige forhold, god oliebestandighed men begrænset evne til at klare høje temperaturer.

FKM (fluorelastomer): Yder godt ved høje temperaturer og i barske miljøer, ofte anvendt i krumtapaksler og turbochargere.

PTFE (polytetrafluorethylen): Lavt friktionsmodstand og stor slidstyrke, ideel til hurtigt roterende dele.

Metalomfattede tætninger: Sikrer strukturel styrke og stabilitet under tryk.

Montage- og vedligeholdelsesnoter

Undersøg akseloverfladen før montering for at undgå ridser, der kan forårsage utæthed.

Anbring fedt jævnt på tætningslæben for at reducere begyndende slid.

Undgå excentrisk montering for at forhindre ujævn belastning af læben.

Tjek regelmæssigt tætningens stand og udskift den straks, hvis der opdages utæthed.

Valg af olieafslutninger til tunge lastbiler handler ikke om én enkelt formel. Nøglen ligger i at forstå driftsbetingelserne og kombinere de rigtige materialer, design og service. Dem der klarer dette, vil opnå pålidelighed og tillid i den krævende verden af tungtransport.