Как се класифицират типовете каркасни маслени уплътнения и как да се определи правилният размер?

Означаването на модела и изборът на каркасни маслени уплътнения не са толкова сложни, колкото изглеждат. Повечето конвенции за именуване следват GB/T 9877, ISO 6194 и обичайните отрасли практики.
Типичен формат на модел: Тип – (Вътрешен диаметър × Външен диаметър × Ширина) – Материал.

Общи структурни типове (съвместими с повечето водещи марки като Shanfeng (NQKSF), CFW, SKF, и др.)

Значение на буквени кодове
TC Тип: Двуустна уплътнителна гума с първична устна за задържане на масло и вторична устна за изключване на прах. Подходящ за обща машина.

TB Тип: Подобрена защита срещу прах; идеален за строителна техника или прашни среди.

TA Тип: Високонатиснически дизайн за хидравлични системи и други високонатиснически приложения.

SC Тип: Едноустна гума с каучуково покритие за чисти среди.

SB тип: Еднолицево уплътнение с метален външен корпус, осигуряващо висока размерна точност и стабилна инсталация чрез натиск.

TCV тип: Двулицево уплътнение с подсилена защита от прах за условия с много прах или кал.

TCN тип: Двулицево, с ниско триене, подходящо за приложения с висока скорост и ниско енергийно потребление.

Значение на числата
Числата показват размерните параметри на уплътнението, обикновено:

70 × 90 × 10 = вътрешен диаметър 70 мм, външен диаметър 90 мм, ширина 10 мм.

Избор на правилното уплътнение въз основа на размерите на вала и корпуса
Изборът на уплътнение започва с определяне на правилния вътрешен и външен диаметър според вала и корпуса, последван от избор на подходящия материал и тип за работната среда.

Точна мярка
Точното измерване е задължително. Използвайте шублер или други прецизни инструменти.

Диаметър на вала (d): Вътрешният диаметър на уплътнението трябва да е малко по-малък от диаметъра на вала, за да се осигури правилна интерференция и плътност.

Диаметър на отвора на корпуса (D): Външният диаметър на уплътнението трябва да съответства на диаметъра на отвора на корпуса, обикновено с леко притискане.

Дълбочина на корпуса (H): Изберете ширина на уплътнението, която отговаря на наличното пространство за монтаж и изпълнява изискванията за уплътняване.

Избор на материала
NBR (Нитрилен каучук): Добра устойчивост на износване и масло; подходящ за общи приложения (–40 до 125°C).

HNBR (Хидрогениран нитрилен каучук): Подобрена топлоустойчивост и устойчивост на стареене; подходящ за среди с висока температура (–50 до 150°C).

FKM (Флуоркаучук): Отлична устойчивост на химикали и масло; подходящ за корозивни или среди с висока температура (–20 до 250°C).

Избор на типа уплътнение
TC: Универсално двулепесто уплътнение.

TB: Подобрена защита от прах за прашни среди.

TA: Приложения с високо налягане, като хидравлични системи.

SC: Еднолистова конструкция за чисти среди.

SB: Метален външен корпус за прецизна монтажна посадка.

TCV: Подходящ за прашни или кални условия.

TCN: Идеален за високоскоростни, нискотрикционни приложения.

Основни съображения при избор
Работна среда: При избора на материал и тип имайте предвид температурата, налягането, средата и нивото на замърсяване.

Изисквания за монтаж: Осигурете правилен фитинг между уплътнението и вала/корпуса, за да се предотврати теч от неправилен монтаж.

Разходи за поддръжка: Изборът на издръжливи материали и конструкции намалява честотата на поддръжката и дългосрочните разходи.

Изборът на скелетно маслено уплътнение изисква балансирано съображение на размери, материали и работни условия. Започнете с потвърждаване на размерите на вала и корпуса, след което изберете подходящия материал и структурен тип според околната среда и изискванията за производителност. Правилният монтаж и поддръжка са еднакво важни за осигуряване на дългосрочна пломбираща функция.

Ако имате специфични параметри за приложението, мога да ви помогна да уточните избора още повече.