Hvorfor lækker en ny oliesegl nogle gange stadig efter udskiftning?

En ny olieforsegling kan stadig lække efter installation, og fra et ingeniørmæssigt synspunkt ligger årsagen normalt i omgivelserne snarere end i selve tætningen. NQKSF ser ofte dette ske, når systemets underliggende problemer ikke blev løst under udskiftningen.

En af de mest almindelige årsager er akseloverfladen. Hvis akslen allerede har en slitagefure, ujævn ruhed eller let excentricitet, vil den nye læbe følge samme spor som den gamle. Selv en lille furue kan afbryde oliefilmen, så lekkage opstår igen, selvom tætningen er ny.

Installationsnøjagtighed er også afgørende. Når tætningen sættes ind i huset med en lille vinkel eller læben berøres af en skarp kant under montering, kan tætningskanten komme til at sidde anderledes end beregnet. I tætte udstyrsmiljøer kan endda mindste misjustering påvirke, hvordan læben kontakter akslen.

Materialekompatibilitet er en anden faktor. Hvis materialet i den nye tætning ikke passer til de faktiske temperatur-, smøremiddel- eller trykforhold, kan gummiet miste sin elasticitet. En korrekt størrelse garanterer ikke korrekt funktion, hvis miljøet har ændret sig eller blev vurderet forkert.

Fra et teknisk synspunkt er en ny olieslange, der lækker, et tegn på, at systemet stadig har uafklarede variable. Kun når akseltilstanden, monteringskvaliteten, materialevalget og driftsmiljøet er i overensstemmelse, kan tætningen levere stabil ydelse.