Hogyan segítenek a VA és VS V-gyűrűs tömítések az eszközök zavartalan működésében

Amikor forgó tengelyek tömítéséről van szó – különösen koszos környezetben – a V-gyűrűk azokhoz az alkatrészekhez tartoznak, amelyeket gyakran figyelmen kívül hagynak, de csendben elvégzik a feladatukat. A VA / VS V-gyűrűs tömítések különösen megbízhatónak bizonyultak az évek során, különösen olyan alkalmazásokhoz, ahol zsírtartás és porvédelem is szükséges a rendszer túlzott bonyolítása nélkül.

Tehát pontosan mi is ezek? Képzelj el egy gumigyűrűt, amely lágy, de úgy formázták, hogy átölelje a tengelyt, és nyomódjon egy sík felülettel – például csapágyház végéhez vagy egy fémkarimához. Ezeket nem illesztik be egy hornyokba vagy rögzítik őket csavarokkal; ehelyett szorosan a tengely körül helyezkednek el, azzal együtt forognak, és az ajkuk enyhe érintkezést hoz létre az ellentétes felülettel. Ahogy a tengely forog, a gyűrű is vele forog, és ez az enyhe érintkezés – plusz némi centrifugális erő – segít eltávolítani a port, a vizet és az olajpermetet még mielőtt oda jutnának, ahol nem lenne szabad lenniük.

Most pedig a VA és VS szériájú V-gyűrűk – mint például az NQKSF gyártmányai – kissé bővebb koncepció alapján készültek. Az egyik probléma, amivel a mérnökök gyakran szembesülnek, a tengelyek nem tökéletes középpontos elhelyezkedése. Ezek a V-gyűrűk azonban képesek ezzel megbirkózni. Az ajkuk kompromisszumképes, ami azt jelenti, hogy még akkor is megmarad a tömítés, ha a tengely kissé billeg vagy axiálisan eltolódik. Ez a rugalmasság némi „beállítod és feledheted” jellegű megkönnyebbülést nyújt.

Az NQKSF évtizedek óta gyártja ezeket. Az NBR-t (szabványos olajállóság és általános használat) vagy FKM-t használják (amikor magas hőmérséklettel, agresszív vegyszerekkel vagy poros kültéri környezettel van dolguk). Mindkét esetben a minőség kiváló. A szárazon való futás során a súrlódás minimális, alacsony sebességeken pedig alig-alig keletkezik hő. Ez hosszú távon jelentősen csökkentheti a kopást.

És a hosszú táv már említett előnyeit tekintve – ezek a tömítések karbantartás szempontjából is kiválóak. Nem szükséges különleges szerszám a felszerelésükhöz. Egyszerűen csak rá kell húzni őket a tengelyre. Ha valaha ki kell cserélni egyet, nincs szükség az egész ház szerkezet szétszerelésére. Egyedül ez órákat takaríthat meg a terepen.

Íme néhány tipikus hely, ahol gyakran előfordulnak: elektromos motorok, kis sebességváltók, mezőgazdasági gépek, mint pl. kombájnok, építőipari gépek, mint például kotrók, sőt szélkerekek is (ezek a lapátbeállító mechanizmusok jelentős igénybevételnek vannak kitéve). Ott, ahol mozgó tengely és szennyeződés egyaránt jelen van, a V-gyűrűk olcsó biztosítást nyújtanak.

Néhány dolog, amit érdemes figyelembe venni a beszerelésükkor: győződjön meg róla, hogy a illeszkedő felület sima legyen – ne legyenek benne repedések vagy éles szélek. Ezeket nem szabad olajba meríteni; legjobb eredményt akkor érik el, ha segéd tömítésként használják őket, például labirintus- vagy radiáltömítéssel párosítva. Ha egyszerre kell megakadályozni a zsír kiszivárgását és a por behatolását, akkor időnként segíthet, ha az egyiket befelé, a másikat kifelé nézve szerelik be.

Az NQKSF nem csupán egy újabb név a szakmában. Több mint 10 000 modell áll raktáron, így nem kell heteket várnia egy általános méretre. Ha valamilyen egyedi megoldást igénylő feladaton dolgozik, testre szabhatjuk a terméket – a nyersanyag kiválasztásától egészen a tesztelésig és ellenőrzésig mindenre sor kerülhet. Mérnökeink nem csupán alkatrészeket árulnak; szükség esetén a kiválasztásban és meghibásodáselemzésben is segítenek.

Már több mint 30 éve működnek, saját gyártással, kutatás-fejlesztéssel és értékesítéssel egy fedél alatt. Még fontosabb, hogy sikerült megnyerniük a bizalmát sok OEM gyártónak gépgyártásban, energiatermelésben és közlekedésben, nemcsak Kínában, hanem több mint 80 országban világszerte.

A megfelelő V-gyűrű kiválasztása jelentéktelennek tűnhet, de gyakran éppen ez az oka, hogy rendszered zökkenőmentesen működik tovább.