מתי יש לשקול אטם ציר מפלדת אל חלד עם פטף?

אטמי שמן קונבנציונליים מסוג אלסטומר מתאימים לטווח רחב של ציוד תעשייתי, אך לא בכל יישום סיבובי הטמפרטורה, המהירות והשומנים הינם מתונים ותואמים. כאשר תנאי הפעלה הופכים קשים יותר, עשויה להתעורר الحاجה לאטם ציר מבוסס פטף עם מבנה מפלדת אל חלד.

הסיבה אינה פשוט שהפטף הוא חומר ב"ביצועים גבוהים". מאפייניו של פטף – חיכוך נמוך ותנגדות כימית רחבה – יכולים להפוך אותו למתאים ליישומים שבהם שפת האלסטומר הקונבנציונלית מגבילה את הביצועים.

היכן שאטמי גומי קונבנציונליים עלולים להוות אתגר

שפת החתימה הגומית המסורתית סומכת על מגע אלסטי מבוקר עם הציר.

מהירות גבוהה של הציר עלולה להגביר את חום החיכוך. נוזלים מסוימים עלולים גם לאתגר את התאימות של אלסטומר. במצבים אלו, החלפה מאחד מסוגי הגומי לאחר, עשויה לסייע, אך לא תמיד תענה על כל דרישות הפעלה.

לפיכך, הפתרון חייב לקחת בחשבון הן את החומר והן את מבנה החתימה.

מה ש־PTFE מביא לעיצוב

ל־PTFE מקדם חיכוך נמוך ותנגדות כימית רחבה בהשוואה לרבים מאלסטומרים קונבנציונליים. תכונות אלו מועילות ביישומים מסתובבים קשים.

שכבה של פוליטטרה פלואורואתילן (PTFE) יכולה למזער חום חיכוך והחמצה בחלק המאום של החותם, וכן להרחיב את התאמתו לסוגי נוזלים שונים. חומרי החיתום מ-PTFE שלנו מיועדים ליישומים בתנאים קשים ובחיתומי סיבוב במהירויות גבוהות וללחצים נמוכים.

זה לא אומר שחותמים מ-PTFE מתאימים אוטומטית לכל מכונה בעלת טמפרטורות גבוהות או מהירויות גבוהות. יש לקחת בחשבון גם את צורת החותם, מצב הציר, אופן ההתקנה, הלחץ, השמירה והרכב ה-PTFE המדויק.

למה משתמשים בפלדת אל חלד

החלק של פלדת האל חלד בחותם לציר מ-PTFE מספק את המבנה המבני של החותם ומעניק עמידות לקורוזיה, אשר עשויה להיות מועילה בסביבות קשות.

דבר זה עשוי להיות רלוונטי בציוד שמתארח לחומרת, כימיקלים, תנודות טמפרטורה או תנאים אחרים שבהם המבנה הסובב דורש עמידות גבוהה יותר מאשר מקרה פלדה פחמנית קונבנציונלי יכול לספק.

השילוב של אלמנט איטום מ־PTFE עם מבנה נירוסטה פותר שני דרישות שונות: את ממשק האיטום והסביבה המכנית סביב האיטום.

טיפוסי יישום האזורים

איטומי ציר נירוסטה מ־PTFE יכולים להיחשק ליישומים כגון משאבות, מכווצים, מנועים, תיבות הילוכים, מאווררים, מכונות תעשייתיות וציוד מסתובב אחר, שם חשובה חיכוך נמוך, עמידות כימית או תנאי פעולה קשים.

NQKSF מציג איטומי ציר נירוסטה מ־PTFE כאחד מהמוצרים התעשייתיים שלו לאיטום, ומציג יישומים כולל משאבות, מנועים, תיבות הילוכים, ציוד חקלאי ובנאי, מערכות הנעה לטורבינות רוח ומכונות תעשייתיות אחרות.

ההתאמה המדויקת עדיין תלויה בפרמטרי הפעולה. לא ينبغي לבחור באיטום רק בגלל שהציוד שייך לאחת מהصناعות הללו.

PTFE אינו מבטל את הצורך בעיצוב תקין של הציר

טעות נפוצה אחת היא ש seals מ־PTFE יכולים לפצות על מצב לקוי של הציר.

אין הם יכולים.

המשטח של הציר, הקשיות, הסיבוב הלא סימטרי, הגאומטריה של ההתקנה וכיוון החסימה ממשיכים להשפיע על ביצועי חסימת סיבוב. תערובות פוליטטרהفلואוראתילן (PTFE) עם ממלאים קשיחים עלולים גם כן לדרוש תשומת לב מיוחדת לחומר של המשטח הנגדי.

לכן יש להתייחס לפוליטטרהפלואוראתילן (PTFE) כאל חלק מהמערכת המהנדסת לחסימה, ולא רק כתחליף פשוט לנתריל-בוטדיין רובי (NBR) או פלואורוקרבון (FKM).

בחירת החומר בהתאם למכונה

חסימת ציר מפלדת אל חלד ופוליטטרהפלואוראתילן (PTFE) הופכת רלוונטית כאשר התחום יישום דורש מאפיינים שחשיפת אלסטומר קונבנציונלית עלולה לא לספק באופן יעיל, במיוחד כאשר חיכוך, חשיפה כימית, טמפרטורה או מהירות הם גורמים חשובים.

הבחירה הנכונה ממשיכה להתחיל מתנאי המכונה המוחלטים. יש לקחת בחשבון את הטמפרטורה, מהירות הציר, הלחץ, הנוזל, חומר הציר, מצב המשטח והשטח הזמין להתקנה לפני קבלת החלטה על מבנה החסימה וחומרה.

לציוד הפועל בתנאים קשים, גישה מבוססת יישום זו מועילה יותר מאשר לבחור אטם פשוט בגלל שהחומר שלו מופיע בדפי הספציפיקציה כבעל תכונות גבוהות יותר.