Ποιο υλικό σφραγίδας λαδιού πρέπει να χρησιμοποιηθεί σε έναν κινητήρα;

Για πολλές συμβατικές εφαρμογές κινητήρων, το NBR αποτελεί πρακτικό υλικό σφραγίδας λαδιού, όταν η θερμοκρασία λειτουργίας, το λιπαντικό και οι περιβάλλουσες συνθήκες βρίσκονται εντός του εύρους λειτουργίας του. Όταν η θέση σφράγισης εκτίθεται σε υψηλότερες θερμοκρασίες, απαιτητικά υγρά ή συνθήκες που υπερβαίνουν το κανονικό εύρος του NBR, συχνά εξετάζεται ως εναλλακτική λύση το FKM. Η σωστή επιλογή εξαρτάται από την πραγματική θέση σφράγισης και τις συνθήκες λειτουργίας, όχι αποκλειστικά από τη λέξη «κινητήρας».

Ένας κινητήρας περιλαμβάνει αρκετά σημεία σφράγισης, τα οποία δεν υφίστανται όλα το ίδιο περιβάλλον.

Ξεκινήστε με τη θερμοκρασία στη θέση της σφραγίδας

Η θερμοκρασία γύρω από μια σφραγίδα λαδιού δεν είναι αναγκαστικά η ίδια με τη συνολική θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα.

Μια σφραγίδα που τοποθετείται κοντά σε μια σχετικά δροσερή περιοχή μπορεί να υφίσταται πολύ διαφορετικές συνθήκες από μια άλλη που εγκαθίσταται κοντά σε έναν καυτό περιστρεφόμενο άξονα ή σε άλλο μέρος με υψηλή θερμική φόρτιση.

Καθώς αυξάνεται η θερμοκρασία, οι ιδιότητες του καουτσούκ μπορούν να αλλάξουν. Το υλικό ενδέχεται να γίνει σκληρότερο, μαλακότερο, λιγότερο ελαστικό ή πιο ευάλωτο στην γήρανση, ανάλογα με τη σύνθεσή του και το χρόνο έκθεσής του.

Αυτός είναι ένας λόγος για τον οποίο το FKM επιλέγεται συχνά για απαιτητικές εφαρμογές σφράγισης υψηλής θερμοκρασίας. Για παράδειγμα, εμπορικά προϊόντα σφραγίδων περιστρεφόμενου άξονα διατίθενται τόσο σε NBR όσο και σε FKM, ανάλογα με το απαιτούμενο περιβάλλον λειτουργίας.

Το σημαντικό ερώτημα είναι επομένως όχι απλώς:

«Είναι αυτό ένας κινητήρας;»

Μια καλύτερη ερώτηση είναι:

«Ποια θερμοκρασία αντιμετωπίζει πραγματικά η σφραγίδα κατά τη συνεχή λειτουργία;»

Το NBR είναι συχνά μια λογική αφετηρία

Το NBR χρησιμοποιείται ευρέως σε συμβατικά σφραγιδωτικά για λάδι λόγω της ισορροπίας του σε αντοχή στο λάδι, μηχανικές ιδιότητες, ελαστικότητα και εφαρμοσιμότητα κατά την παραγωγή.

Για κινητήρες που λειτουργούν με συμβατικά λιπαντικά και σε μέτριες θερμοκρασίες σφράγισης, το NBR μπορεί να προσφέρει μια κατάλληλη συνδυασμένη απόδοση σφράγισης και αντοχής.

Αυτός είναι ένας λόγος για τον οποίο οι τυποποιημένοι κατάλογοι αξονικών σφραγίδων λαδιού συνήθως αναφέρουν το NBR ως βασική επιλογή υλικού.

Ωστόσο, η επιλογή του NBR απλώς επειδή είναι κοινή δεν επαρκεί. Πρέπει να ληφθούν υπόψη ο τύπος λαδιού, η θερμοκρασία, η ταχύτητα του άξονα, η πίεση και οι αναμενόμενες συνθήκες λειτουργίας.

Όταν το FKM γίνεται πιο σχετικό

Το FKM συνήθως λαμβάνεται υπόψη όταν η εφαρμογή επιβάλλει μεγαλύτερες απαιτήσεις όσον αφορά την αντοχή στη θερμότητα, τη συμβατότητα με υγρά ή τη μακροχρόνια αντοχή σε ακραίες συνθήκες λειτουργίας.

Για έναν κινητήρα, αυτό μπορεί να γίνει σχετικό όταν η σφραγίδα λαδιού τοποθετείται κοντά σε μια περιοχή υψηλής θερμοκρασίας ή όταν οι περιβάλλουσες συνθήκες υπερβαίνουν τις δυνατότητες ενός συνηθισμένου σύνθετου υλικού NBR.

Ωστόσο, το FKM δεν είναι αυτόματα η σωστή επιλογή μόνο και μόνο επειδή είναι υλικό υψηλότερης ποιότητας. Η επιλογή του υλικού πρέπει πάντα να λαμβάνει υπόψη την πλήρη εφαρμογή.

Ένα σύνθετο υλικό σφραγίδας πρέπει να λειτουργεί ταυτόχρονα με το λιπαντικό, την ταχύτητα του άξονα, το εύρος θερμοκρασιών, την πίεση και το μηχανικό σχέδιο.

Επίσης, έχει σημασία η ταχύτητα του άξονα

Ένα σφράγισμα λαδιού κινητήρα δεν είναι ένα στατικό μαντάλωμα.

Η σφραγιστική γλώσσα αλληλεπιδρά συνεχώς με έναν κινούμενο άξονα. Καθώς αυξάνεται η ταχύτητα περιστροφής, η τριβική θερμότητα και η κίνηση της γλώσσας γίνονται πιο σημαντικές.

Γι’ αυτό το λόγο, η διαμόρφωση της γλώσσας έχει την ίδια σημασία με την επιλογή του ελαστομερούς υλικού. Ένα κατάλληλο υλικό σε συνδυασμό με μη κατάλληλη διαμόρφωση της γλώσσας μπορεί να οδηγήσει ακόμα και σε κακή σφράγιση.

Τα ακτινικά σφραγιστικά άξονα σχεδιάζονται ειδικά με βάση αυτήν τη δυναμική σχέση μεταξύ του άξονα και της σφραγιστικής γλώσσας.

Το υλικό είναι μόνο ένα μέρος της λύσης.

Κατά την επιλογή ενός σφραγιστικού λαδιού κινητήρα, είναι εύκολο να επικεντρωθεί κανείς αποκλειστικά στο NBR έναντι του FKM. Στην πραγματικότητα, πρέπει να αξιολογηθούν ταυτόχρονα πολλές μεταβλητές:

Λειτουργική θερμοκρασία στη θέση του σφραγιστικού

Συμβατότητα με λιπαντικά και υγρά

Διάμετρος άξονα και ταχύτητα περιστροφής

Κατάσταση επιφάνειας του άξονα

Δυνατή πίεση

Έκθεση σε σκόνη ή υγρασία

Διαθέσιμος Χώρος Εγκατάστασης

Αναμενόμενες συνθήκες λειτουργίας

Το ίδιο μοντέλο κινητήρα μπορεί ακόμη και να χρησιμοποιεί διαφορετικές κατασκευές σφραγίδων σε διαφορετικές θέσεις.

Επομένως, εάν η εφαρμογή είναι μια συμβατική περιστρεφόμενη άτρακτος λιπαινόμενη με λάδι και λειτουργεί εντός ενός μέτριου εύρους θερμοκρασιών, το NBR μπορεί να είναι κατάλληλη επιλογή. Εάν το περιβάλλον σφράγισης γίνει θερμότερο ή χημικά πιο απαιτητικό, τότε το FKM αξίζει εξέταση.

Το καλύτερο υλικό σφραγίδας λαδιού κινητήρα είναι επομένως το υλικό που ταιριάζει στο πραγματικό περιβάλλον σφράγισης, όχι απλώς το υλικό με την υψηλότερη κατάταξη θερμοκρασίας.