Milyen olajtömítő anyagot kell használni egy motorban?

Sok hagyományos motoralkalmazás esetén az NBR gyakorlatias olajtömítő anyag, ha az üzemelési hőmérséklet, a kenőanyag és a környező körülmények a működési tartományán belül vannak. Amikor a tömítési hely magasabb hőmérsékletnek, igénybevételt jelentő folyadékoknak vagy a normál NBR-tartományon kívüli körülményeknek van kitéve, gyakran az FKM-t választják helyette. A megfelelő anyag kiválasztása az aktuális tömítési helytől és az üzemelési körülményektől függ, nem csupán a „motor” szótól.

Egy motorban több tömítési pont is található, és ezek nem mindegyike ugyanolyan környezetnek van kitéve.

Kezdje a tömítés helyén uralkodó hőmérséklettel

Egy olajtömítés környezetében uralkodó hőmérséklet nem feltétlenül egyezik meg a motor teljes üzemelési hőmérsékletével.

Egy viszonylag hűvös terület közelében elhelyezett tömítés teljesen más körülményeknek lehet kitéve, mint egy forró, forgó tengelyhez vagy más hőterhelés alatt álló alkatrészhez közeli tömítés.

Ahogy a hőmérséklet emelkedik, a gumitulajdonságok megváltozhatnak. Az anyag kemesebbé, puhabbá, kevésbé rugalmasabbá vagy érzékenyebbé válhat az öregedésre, attól függően, hogy milyen összetételű és mennyi ideig van kitéve a hőnek.

Ez egyik oka annak, hogy az FKM-t gyakran választják igényes, magas hőmérsékleten működő tömítőalkalmazásokhoz. Például kereskedelmi forgó tengelytömítő termékek mind NBR-ből, mind FKM-ből kaphatók, a szükséges üzemeltetési környezettől függően.

A lényeges kérdés tehát nem csupán az, hogy:

„Ez egy motor?"

Egy jobb kérdés:

„Milyen hőmérsékletet érez a tömítés valójában folyamatos üzem közben?"

Az NBR gyakran ésszerű kiindulási alap

Az NBR-t széles körben használják hagyományos olajtömítőkben, mert kiegyensúlyozott arányban kombinálja az olajállóságot, a mechanikai tulajdonságokat, a rugalmasságot és a gyártási praktikusságot.

Hagyományos kenőanyagokkal üzemelő motoroknál és mérsékelt tömítési hőmérsékletek mellett az NBR megfelelő kombinációt nyújthat a tömítési teljesítmény és a tartósság szempontjából.

Ez az egyik oka annak, hogy a szokásos sugárirányú olajtömítés-katalógusok gyakran NBR-t sorolnak fel alapanyagként.

Azonban nem elegendő az NBR kiválasztása pusztán azért, mert gyakori. Az olaj típusát, a hőmérsékletet, a tengely forgási sebességét, a nyomást és a várható üzemeltetési körülményeket továbbra is figyelembe kell venni.

Amikor az FKM fontosabbá válik

Az FKM-t gyakran akkor veszik figyelembe, ha az alkalmazás nagyobb igényt támaszt a hőállóságra, folyadék-összeegyeztethetőségre vagy a kemény üzemeltetési körülményekkel szembeni hosszú távú ellenállásra.

Motor esetén ez akkor válik relevánssá, ha az olajtömítést magas hőmérsékletű terület közelében helyezik el, vagy ha a környező körülmények meghaladják azt, amire egy hagyományos NBR-összetétel tervezve lett.

Az FKM azonban nem automatikusan a megfelelő választás pusztán azért, mert magasabb minőségű anyag. Az anyag kiválasztása mindig az egész alkalmazást figyelembe véve történjen.

Egy tömítőanyag-kompozíció egyszerre kell, hogy jól működjön a kenőanyaggal, a tengely forgási sebességével, a hőmérséklettartománnyal, a nyomással és a mechanikai kialakítással.

A tengely forgási sebessége szintén lényeges

Egy motorolaj-tömítés nem statikus tömítés.

A tömítő ajtó folyamatosan érintkezik a mozgó tengellyel. Ahogy a forgási sebesség növekszik, a súrlódási hő és az ajtó mozgása egyre fontosabbá válnak.

Az ajtó kialakítása ezért ugyanolyan lényeges, mint a gumikeverék. Egy megfelelő anyag és egy megfeleletlen ajtóterv kombinációja is rossz tömítési teljesítményt eredményezhet.

A radiális tengelytömítéseket éppen ezen a dinamikus kapcsolaton alapulóan tervezték a tengely és a tömítő ajtó között.

Az anyag csak egy része a megoldásnak

Motorolaj-tömítés kiválasztásakor kísértés, hogy kizárólag az NBR és az FKM közötti különbségre koncentráljunk. Valójában több változót is együtt kell értékelni:

A működési hőmérséklet a tömítés helyén

Kenőanyag- és folyadék-kompatibilitás

Tengelyátmérő és forgási sebesség

Tengelyfelület állapota

Lehetséges nyomás

Por vagy nedvesség hatása

Rendelkezésre álló telepítési hely

Várt üzemeltetési körülmények

Ugyanazon motor típus különböző helyeken akár eltérő tömítési kialakításokat is használhat.

Így például, ha a felhasználási környezet egy hagyományos olajozott forgó tengely, amely mérsékelt hőmérséklet-tartományban működik, az NBR megfelelő választás lehet. Ha a tömítési környezet melegebbé vagy kémiai szempontból igényesebbé válik, érdemes az FKM anyagot is figyelembe venni.

A legmegfelelőbb motorolaj-tömítőanyag tehát az a anyag, amely illeszkedik a tényleges tömítési környezethez, nem csupán az a legmagasabb hőmérséklet-ellenállással rendelkező anyag.