Ce material pentru garnitura de etanșare cu ulei trebuie utilizat într-un motor?

Pentru multe aplicații convenționale ale motoarelor, NBR este un material practic pentru garniturile de etanșare cu ulei, atunci când temperatura de funcționare, lubrifiantul și condițiile din jur se încadrează în domeniul său de lucru. Când poziția de etanșare este expusă la temperaturi mai ridicate, lichide solicitante sau condiții care depășesc domeniul normal de utilizare al NBR, se preferă adesea FKM. Alegerea corectă depinde de locația reală a etanșării și de condițiile de funcționare, nu doar de cuvântul „motor” în sine.

Un motor conține mai multe puncte de etanșare, iar acestea nu sunt supuse tuturor aceleiași medii.

Începeți cu temperatura din zona garniturii de etanșare

Temperatura din jurul unei garnituri de etanșare cu ulei nu este neapărat identică cu temperatura generală de funcționare a motorului.

O garnitură plasată în apropierea unei zone relativ reci poate fi supusă unor condiții foarte diferite față de una instalată în vecinătatea unui arbore rotativ fierbinte sau a altui element intens generat de căldură.

Pe măsură ce temperatura crește, proprietățile cauciucului pot varia. Materialul poate deveni mai dur, mai moale, mai puțin elastic sau mai predispus la îmbătrânire, în funcție de compoziția sa și de durata expunerii.

Aceasta este una dintre motivele pentru care FKM este adesea ales pentru aplicații riguroase de etanșare la temperaturi ridicate. De exemplu, produsele comerciale de etanșare pentru axe rotative sunt disponibile atât în NBR, cât și în FKM, în funcție de mediul de funcționare necesar.

Întrebarea importantă este, așadar, nu pur și simplu:

„Este acesta un motor?“

O întrebare mai bună este:

„La ce temperatură este supusă etanșarea în mod efectiv în timpul funcționării continue?“

NBR este adesea un punct de plecare rezonabil

NBR este utilizat pe scară largă în etanșările convenționale pentru ulei datorită echilibrului său între rezistența la ulei, proprietățile mecanice, elasticitate și fezabilitatea fabricației.

Pentru motoarele care funcționează cu lubrifianți convenționali și la temperaturi moderate de etanșare, NBR poate oferi o combinație adecvată între performanța de etanșare și durabilitate.

Aceasta este unul dintre motivele pentru care cataloagele standard de etanșări radiale cu ulei enumeră frecvent NBR ca opțiune de material de bază.

Totuși, alegerea NBR doar pentru că este comună nu este suficientă. Tipul de ulei, temperatura, viteza arborelui, presiunea și condițiile prevăzute de funcționare trebuie, de asemenea, luate în considerare.

Când FKM devine mai relevant

FKM este adesea luat în considerare atunci când aplicația impune cerințe mai mari privind rezistența la temperatură, compatibilitatea cu fluidele sau rezistența pe termen lung la condiții severe de funcționare.

Pentru un motor, acest lucru poate deveni relevant atunci când etanșarea cu ulei este plasată în apropierea unei zone cu temperatură ridicată sau atunci când condițiile din jur depășesc ceea ce un compus NBR obișnuit este conceput să suporte.

Totuși, FKM nu este automat răspunsul corect doar pentru că este un material de calitate superioară. Selecția materialului trebuie întotdeauna să țină cont de întreaga aplicație.

Un compus de etanșare trebuie să funcționeze simultan cu lubrifiantul, viteza arborelui, intervalul de temperatură, presiunea și proiectarea mecanică.

Viteza arborelui are, de asemenea, importanță

An segmen de etanșare pentru motor nu este o garnitură statică.

Buza de etanșare interacționează în mod continuu cu un arbore în mișcare. Pe măsură ce viteza de rotație crește, căldura generată prin frecare și mișcarea buzei devin mai importante.

Proiectarea buzei este, așadar, la fel de importantă ca și compoziția cauciucului. Un material potrivit combinat cu o proiectare necorespunzătoare a buzei poate totuși duce la o performanță slabă de etanșare.

Sigiliile radiale pentru arbori sunt proiectate în mod special pentru a ține cont de această relație dinamică dintre arbore și buza de etanșare.

Materialul reprezintă doar o parte a răspunsului

La alegerea unui sigiliu pentru uleiul motorului, este tentant să vă concentrați exclusiv pe NBR versus FKM. În realitate, trebuie evaluate împreună mai multe variabile:

Temperatura de funcționare la locul sigiliului

Compatibilitatea cu lubrifiantul și lichidele

Diametrul arborelui și viteza de rotație

Starea suprafeței arborelui

Presiune posibilă

Expunere la praf sau umiditate

Spațiul disponibil pentru instalare

Condițiile de funcționare prevăzute

Același model de motor poate utiliza chiar construcții diferite de etanșare în poziții diferite.

Astfel, dacă aplicația este un arbore rotitor lubrifiat convențional cu ulei și funcționează într-un domeniu moderat de temperaturi, NBR poate fi o alegere potrivită. Dacă mediul de etanșare devine mai cald sau mai agresiv din punct de vedere chimic, merită luat în considerare FKM.

Cel mai bun material pentru etanșarea uleiului din motor este, prin urmare, materialul care corespunde mediului real de etanșare, nu pur și simplu materialul cu cea mai ridicată clasă de temperatură.