Hogyan befolyásolja az olajtömítések anyaga a tömítési teljesítményt?

az olajtömítés anyaga olajzáró közvetlenül befolyásolja, mennyire képes a tömítő ajak fenntartani tulajdonságait a tényleges üzemeltetési körülmények között. Hatással van az üzemi folyadékra való ellenállásra, a hőmérsékletviszonyokra, az alakíthatóságra, a kopásra és az öregedésre. Ezért az anyag megfelelő kiválasztása ugyanolyan fontos lehet, mint a megfelelő olajtömítés méretének kiválasztása.

Az olajtömítés egy rugalmas ajakkal működik, amely folyamatosan érintkezésben marad a mozgó tengellyel. Ezt az ajakot nem bármilyen gumianyagból lehet elkészíteni. Elég mértékben deformálódnia kell a felszerelés során, fenntartania kell az érintkezést a tengely forgása közben, és el kell viselnie a körülötte lévő kenőanyagot és hőmérsékletet.

Itt válik fontossá a különbség az anyagok között.

Az NBR-t széles körben használják általános célú olajtömítésekhez, mert jó kompatibilitást mutat számos ásványi olajjal, zsírral és petróleumbázisú kenőanyaggal. Emellett hasznos mechanikai tulajdonságokat biztosít dinamikus tömítéshez. Amikor a működési hőmérséklet és a közeg a megfelelő tartományban van az anyag számára, az NBR gyakorlati választás lehet ipari gépekhez, motorokhoz, fogaskerekes hajtóművekhez és számos általános forgó tömítési alkalmazáshoz.

Az FKM más pozíciót foglal el az anyagválasztásban. Gyakran akkor veszik figyelembe, amikor a tömítést magasabb hőmérsékletnek vagy olyan folyadékoknak teszik ki, amelyek nagyobb kémiai ellenállást igényelnek. Ilyen helyzetekben az FKM megtarthatja hasznos tömítési tulajdonságait ott, ahol egy hagyományos NBR-összetétel nem nyújtja a szükséges üzemeltetési teljesítményt. Ez azonban nem jelenti azt, hogy az FKM-t minden alkalmazásban automatikusan le kellene cserélni az NBR-rel. A működési körülmények határozzák meg az anyagot.

A hőmérséklet különösen fontos, mert a gumitulajdonságok megváltoznak az üzemelési hőmérséklet változásával. A túlzott hő gyorsíthatja az öregedést és befolyásolhatja az rugalmasságot. Ha a tömítő ajtó túlságosan kemmé válik, vagy elveszíti a tengely követésének képességét, a kontaktus feltétele romolhat. Másrészt az anyagnak a legalacsonyabb üzemelési hőmérsékleten is megfelelőnek kell maradnia. Egy meleg állapotban jól működő tömítés másként viselkedhet hideg indításkor.

A folyadék maga is újabb anyagválasztási kérdést vet fel. Két gép ugyanazon a hőmérsékleten és tengelysebességen működhet, de különböző kenőanyagokat használhat. Ezért tömítési igényeik eltérőek lehetnek. Az olajhoz adott adalékanyagok, szintetikus folyadékok, üzemanyagok, vízalapú közeg és egyéb vegyi anyagok eltérő módon léphetnek kölcsönhatásba az elasztomerekkel. Egy anyag, amely jól ellenáll az olajnak, nem feltétlenül alkalmas minden folyadékra.

A kopásállóság is fontos, mert a szegély egy mozgó tengellyel érintkezik. Üzem közben súrlódás és hő keletkezik az érintkezési felületen. Ha az anyag nem megfelelően van kiválasztva a sebességhez, a kenéshez vagy a tengely állapotához, a kopás gyorsulhat. Más szóval az anyag kiválasztása összefügg a tömítés mechanikai tervezésével, nem független döntés. A radiális tengelytömítés teljesítményét az anyag, a sebesség, a kenés, a hőmérséklet és a tengelyfelület együttes feltételei befolyásolják.

Az anyag befolyásolhatja azt is, mi történik a tömítés idővel. Az rugalmasság változása, duzzadás, keményedés vagy maradandó alakváltozás megváltoztathatja a szegély érintkezését a tengellyel. Ezért problémákat okozhat, ha egy olajtömítést kizárólag a méretei alapján választanak ki. Egy tömítés esetleg tökéletesen illeszkedik a tengelyre és a házra, mégis alkalmatlan lehet a tényleges kenőanyagra vagy hőmérsékletre.

Például egy NBR tömítés és egy FKM tömítés azonos névleges méretekkel és ugyanazzal az alapvető TC szerkezettel rendelkezhet, mégis nem minden alkalmazásban cserélhetők fel egymással. A méretek határozzák meg, hogy a tömítés mechanikailag illeszkedik-e; az anyag határozza meg, hogy a tömítőelem elviseli-e a működési környezetet.

Ezért az olajtömítés anyaga befolyásolja a tömítés teljesítményét úgy, hogy szabályozza, hogyan reagál a tömítő ajtó a tényleges folyadék-, hőmérséklet-, sebesség- és mechanikai érintkezés-kombinációra. A megfelelő anyag kiválasztása nem azt jelenti, hogy a legdrágább vagy technikailag legigényesebb összetételt választjuk. Azt jelenti, hogy az elasztomert a tömítés ténylegesen tapasztalt körülményekhez igazítjuk.