Jaki jest zakres zastosowania uszczelki tłoczyskowej?

Uszczelek olejowych szkieletowych są głównie stosowane tam, gdzie wał wirujący lub posuwisto-zwrotny wymaga uszczelnienia przed olejem, smarem lub innymi środkami smarnymi podczas przechodzenia przez obudowę. Typowymi zastosowaniami są silniki, przekładnie, pompy, maszyny rolnicze, systemy motocyklowe, sprzęt budowlany oraz ogólne maszyny przemysłowe. Rzeczywisty zakres zastosowań zależy od profilu uszczelki, materiału i warunków eksploatacji, a nie wyłącznie od określenia „uszczelka olejowa typu skeleton”.

Powodem, dla którego te uszczelki pojawiają się w tak wielu rodzajach sprzętu, jest ich podstawowa konstrukcja. Typowa uszczelka olejowa z rusztowaniem łączy elastomeryczną krawędź uszczelniającą z metalową obudową wzmacniającą. Wiele powszechnych konstrukcji zawiera również sprężynę garterową oraz – w zależności od profilu – dodatkową krawędź przeciwpyłową. Dzięki temu uszczelka uzyskuje wystarczające wsparcie konstrukcyjne, aby można ją było zamontować w obudowie, jednocześnie pozwalając elastycznej krawędzi śledzić wał podczas obrotu.

Rozważmy najpierw skrzynię biegów. Skrzynia biegów musi zatrzymywać smar wokół wirujących wałów, łożysk i kół zębatych. Jeśli olej wycieka przez otwór wałowy, smarowanie może stopniowo stawać się niewystarczające. Jednocześnie pył i cząstki z zewnątrz mogą przedostać się przez to samo miejsce. Dlatego dwukrawędziowa uszczelka olejowa z rusztowaniem może pełnić dwie powiązane funkcje: zatrzymywanie smaru oraz ograniczanie zanieczyszczeń w okolicy wejścia wału.

Silniki stanowią kolejne typowe zastosowanie. W silnikach elektrycznych często stosuje się smar lub olej wokół łożysk i zespołów obrotowych, podczas gdy wał przechodzi przez obudowę. Uszczelkę olejową promieniową można zastosować tam, gdzie konstrukcja silnika wymaga oddzielenia wewnętrznego środka smarnego od otoczenia.

Maszyny rolnicze i budowlane stawiają inne wyzwania. Sprzęt używany na zewnątrz może napotkać glebę, pył, bryzgi wody oraz inne zanieczyszczenia. W takich sytuacjach wybór układu warg uszczelniających nabiera istotnego znaczenia. Uszczelka wyposażona w warstwę ochronną lub wargę przeciwpyłową może okazać się bardziej odpowiednia, gdy przewiduje się zanieczyszczenia wokół wału. Asortyment produktów Shanfeng obejmuje na przykład przemysłowe uszczelki olejowe oraz uszczelki przeznaczone specjalnie dla maszyn rolniczych i budowlanych, co odzwierciedla różne wymagania dotyczące uszczelniania występujące w tych kategoriach sprzętu.

Zastosowania motocyklowe to kolejna ważna dziedzina. Uszczelki pierścieniowe z rusztowaniem występują w takich obszarach, jak silniki, skrzynie biegów, osie i inne zespoły obrotowe. Jednak konkretna uszczelka nie może być wybrana wyłącznie na podstawie faktu, że urządzenie jest pojazdem samochodowym. Olej silnikowy, płyn do skrzyni biegów, prędkość wału, temperatura oraz dostępna przestrzeń montażowa mogą się znacznie różnić. Dlatego materiał uszczelniający oraz kształt uszczelki muszą być dopasowane do konkretnej lokalizacji.

Istnieje również istotny limit zakresu zastosowań. Standardowa uszczelka pierścieniowa z rusztowaniem promieniowym nie powinna automatycznie uznawana za odpowiednią dla każdego warunku ciśnienia, prędkości lub temperatury. Konwencjonalne uszczelki promieniowe do wałów są zazwyczaj stosowane w zastosowaniach o stosunkowo niskim ciśnieniu. Jeśli urządzenie działa przy wyższym ciśnieniu, skrajnych prędkościach, agresywnych chemicznie środkach lub nietypowych ruchach wału, może okazać się konieczne zastosowanie innej konstrukcji uszczelki.

Wybór materiału dodatkowo rozszerza lub ogranicza zakres praktycznego zastosowania. NBR jest powszechnie stosowany w połączeniu ze zgodnymi olejami mineralnymi i smarami w warunkach eksploatacji ogólnych. FKM można rozważyć w przypadku wyższych temperatur lub bardziej wymagających warunków narażenia chemicznego. Inne elastomery i materiały uszczelniające mogą zostać wybrane dla wody, specjalnych cieczy, warunków wysokich temperatur lub innych konkretnych wymagań.

Zakres zastosowania uszczelki obwodowej należy więc rozumieć na podstawie punktu uszczelnienia maszyny, a nie wyłącznie na podstawie nazwy maszyny. Ruch wału, rodzaj smaru, temperatura, prędkość obrotowa, zanieczyszczenia, ciśnienie oraz dostępne wymiary montażowe razem decydują o tym, czy dana uszczelka obwodowa jest odpowiednia.