Масленото уплътнение тип TC обикновено се описва като двойноустно маслено уплътнение, но двете устни не изпълняват напълно еднакви функции. Основната устна за уплътняне е предимно отговорна за задържане на смазочния материал, докато вторичната устна е обърната към външната среда и помага за намаляване на проникването на прах и други замърсявания.
Това разпределение на функциите прави конфигурацията TC широко приложима в общи приложения с въртящи се валове.
Основната устна управлява смазочния материал
Вътрешната устна е в контакт с въртящия се вал и образува основния интерфейс за уплътняне.
Нейната задача е да контролира смазочния материал вътре в корпуса, като позволява на вала да се върти. Обикновено се използва пружина-гартър, за да се осигури радиално натоварване в областта на уплътнителната устна.
Състоянието на контакта е важно, тъй като устната трябва да има достатъчна радиална сила, за да поддържа уплътнителен контакт, но прекомерната контактна сила може да увеличи триенето и топлината.
Това равновесие е една от причините, поради които геометрията на уплътнителната устна, материала, състоянието на вала и работната скорост имат значение заедно.
Външната устна има различна функция
Втората устна е разположена към външната страна на оборудването.
Обикновено се нарича прашна устна или вторична устна, тъй като основната ѝ функция е да намали проникването на външни замърсители, като например прах и мръсотия. Тя не замества основната устна за задържане на масло.
Това различие лесно се пропуска при оглед на готово TC уплътнение. И двете устни са изработени като част от едно и също уплътнение, но взаимодействат с работната среда по различен начин.
Например в прашни индустриални машини външната устна може да осигури допълнителна бариера преди замърсителите да достигнат основната уплътнителна зона.
Защо двойното разположение на устните е полезно
Въртящото се оборудване често има едновременно два проблема: смазката трябва да остане вътре, а замърсителите – отвън.
Единичният уплътнителен интерфейс трябва да осигурява уплътняне само по една граница между вътрешната и външната среда. Двулепестната конструкция добавя още един защитен интерфейс отвън.
Това не означава, че всеки TC уплътнител е подходящ за всяка замърсена среда. Тежка кал, абразивни частици, потапяне във вода, високо налягане или необичайно движение на вала може да изискват различна уплътнителна конструкция.
Изборът винаги трябва да се основава на реалните условия, а не само на броя на лепестъците.
Материалът все още има значение
Конструкцията TC и еластомерният материал са отделни компоненти в процеса на подбор.
NBR се използва широко при общи приложения за уплътняне с масло поради добрия баланс между маслостойкост и механични свойства. FKM може да се разглежда, когато приложението изисква по-висока термостойкост или химическа стойкост.
Информацията за уплътненията за трансмисионни кутии (TC), публикувана от NQKSF, посочва размерите и материала като важни части от спецификацията и отбелязва, че материала трябва да съответства на работната температура, налягане, скорост и течност.

Затова уплътнението за трансмисионна кутия (TC) не бива да се определя просто като „уплътнение за масло с диаметър 50 мм“. Диаметърът на вала, диаметърът на посадъчното гнездо в корпуса, ширината, материала на уплътнението и работната среда всички имат значение за това дали избраното уплътнение е подходящо.
TC е конструкция, а не универсално решение
Уплътненията за трансмисионни кутии (TC) се използват широко, защото конструкцията им комбинира задържане на смазочната течност с допълнителна уплътнителна устна за предотвратяване на замърсяване.
За електродвигатели, скоростни кутии, помпи, вентилатори и друго обикновено ротационно оборудване тази конфигурация може да е практична. Когато условията станат по-изискани обаче, профилът и материала на уплътнението може да се наложи да бъдат променени.
Разбирането какво точно прави всяка устна прави избора на уплътнение за масло значимо по-осмислен, отколкото просто избирането му по външен вид.