Защо уплътнителното пръстеново уплътнение тече, дори когато размерите му са правилни?

Нов кръгло пломбено може да има правилния вътрешен диаметър, външен диаметър и ширина, но все пак да започне да тече след монтирането. Причината е проста: уплътнителното пръстеново уплътнение не осигурява уплътнение само чрез размерите си. Неговата ефективност зависи от взаимодействието между уплътнителната устна, вала, корпуса, смазочното вещество, температурата, въртенето и условията на монтажа.

Това е една от причините, поради които замяната на течащо уплътнително пръстеново уплътнение с друго уплътнение с точно същите номинални размери не винаги решава проблема.

Валът може да е истинската причина

Уплътнителната устна работи директно срещу въртящия се вал, затова повърхността на вала е част от системата за уплътняне.

Вал с прекомерна грапавост може да увеличи триенето и износянето в областта на уплътнителната устна. Износеният вал също може да образува кръгова бразда в контактната зона на старото уплътнение. Ако ново уплътнение се монтира на същата износена област, новата устна може да продължи да следва съществуващата бразда вместо да създаде стабилен уплътнителен интерфейс.

Това обяснява защо уплътнението може да изглежда коректно при проверка на работната маса, но все пак да тече след пускане на машината в експлоатация.

Монтажът може да промени резултата

Уплътнителната устна е относително деликатна функционална област. По време на монтаж остър ръб на вала, ключова дупка, шлиц или повредена повърхност могат да нарежат или деформират устната.

Уплътнението също трябва да се монтира перпендикулярно в корпуса. Ако е наклонено, устната може да не контактува равномерно с вала по цялата си окръжност. Повредена пружина, деформиран корпус на уплътнението или неправилна дълбочина на монтаж също могат да предизвикат подобни проблеми.

Важно е и корпусът. Външният диаметър на уплътнението трябва да осигурява предвидената посадка с отвора в корпуса. Ако посадката е твърде слаба, уплътнението може да се премества или да допуска изтичане около външния си диаметър. Ако монтажът е прекалено тесен, уплътнението може да се деформира.

Експлоатационните условия имат значение и след монтажа

Дори правилно монтираното уплътнение трябва да работи в подходящи условия.

Скоростта на вала поражда триене и топлина в устната част. Действителната температура в уплътнителния контакт затова може да е по-висока от температурата, измерена на друго място в смазочната течност или корпуса.

Съвместимостта с течността е още един аспект за разглеждане. NBR, FKM и други еластомери нямат еднаква устойчивост към всяка течност или температурен диапазон. Материалът на уплътнението, подходящ за една смазка, може да не е подходящ за друга.

Налягането също е важно. Много конвенционални радиални уплътнения за валове са проектирани предимно за задържане на смазочното вещество и изключване на замърсявания, а не за работа при значително налягане. Профилът на уплътнение, предназначен за ротационно уплътняне при ниско налягане, не трябва автоматично да се счита за уплътнение за налягане.

Течовете често са проблем на цялата система

Когато уплътнението за масло тече, замяната на уплътнението е само една част от разследването.

По-полезни въпроси са: Повърхността на вала все още ли е подходяща? Има ли излишна несъосоставеност или неуравновесеност? Смазочното вещество ли е правилното? Променила ли се е работната температура? Валът ли се върти по-бързо от очакваното? Уплътнението ли е повредено по време на монтажа?

Информацията за уплътнението NQKSF TC също подчертава, че размерите и материала на уплътнението трябва да съответстват на вала, корпуса, температурата, налягането, скоростта и условията на течността, а не да се разглеждат отделно.

Затова масленото уплътнение по-добре се разбира като част от въртяща се уплътнителна система. Когато се вземат предвид заедно валът, уплътнението, смазочната течност и експлоатационните условия, причината за изтичането обикновено се установява много по-лесно.