Hvorfor lekker en oljetett selv om størrelsen er riktig?

Et nytt oljedett kan ha riktig indre diameter, ytre diameter og bredde, og likevel utvikle lekkasje etter montering. Årsaken er enkel: en oljetett tetter ikke bare basert på mål. Dens ytelse avhenger av forholdet mellom tetteleppen, akselen, bolten, smøremidlet, temperaturen, rotasjonen og monteringsforholdene.

Dette er en av årsakene til at å bytte ut en lekkende oljetett med en annen oljetett med nøyaktig samme nominelle størrelse ikke alltid løser problemet.

Akselen kan være det egentlige problemet

Tetteleppen går direkte mot den roterende akselen, så akseloverflaten er en del av tettingssystemet.

En aks med for stor ruhet kan øke friksjonen og slitasjen ved leppen. En slitt aks kan også utvikle en sirkulær rille på kontaktpunktet til den gamle tetningen. Hvis en ny tetning monteres på samme slitte område, kan den nye leppen fortsette å følge den eksisterende rillen i stedet for å danne et stabilt tetningsinterface.

Dette forklarer hvorfor en tetning kan virke korrekt når den sjekkes på et arbeidsbord, men likevel lekke etter at maskinen er satt i drift.

Montering kan endre resultatet

Tetningsleppen er et relativt sårbart funksjonsområde. Under montering kan en skarp akskant, en nøkkelrinne, en splin eller en skadet overflate kutte eller deformere leppen.

Tetningen må også monteres rett i huset. Hvis den er skjev, kan leppen ikke kontakte aksen jevnt rundt hele omkretsen. En skadet fjær, et forvrengt tetningshus eller feil monteringsdybde kan føre til lignende problemer.

Også bolten er viktig. Utvendig diameter på en tetning må opprettholde den avsedde passformen med boltenes boring. Hvis passformen er for løs, kan tetningen bevege seg eller tillate lekkasje rundt den ytre diameteren. Hvis monteringen er for stram, kan tetningen deformeres.

Driftsforhold er viktige etter montering

Selv en korrekt montert tetning må virke innenfor passende forhold.

Akselhastighet genererer friksjonsvarme ved leppen. Den faktiske temperaturen ved tetningsgrensesnittet kan derfor være høyere enn temperaturen målt andre steder i smøremidlet eller bolten.

Væskekompabilitet er et annet aspekt. NBR, FKM og andre elastomerer har ikke identisk motstand mot hver væske eller temperaturområde. Et tetningsmateriale som er egnet for ett smøremiddel, er kanskje ikke egnet for et annet.

Trykk er også viktig. Mange konvensjonelle radielle akseltetninger er utformet primært for å holde tilbake smøremiddel og hindre forurensning, snarere enn å håndtere betydelig trykk. En tetningsprofil som er beregnet for lavtrykksroterende tetting bør ikke automatisk behandles som en trykktetting.

Lekkasje er ofte et systemproblem

Når en oljetetting lekker, er utskifting av tetningen bare én del av etterforskningen.

De mer nyttige spørsmålene er: Er akseloverflaten fremdeles egnet? Er det for mye svingning eller feiljustering? Er smøremiddelet riktig? Har driftstemperaturen endret seg? Dreier akselen raskere enn forventet? Ble tetningen skadet under montering?

NQKSF er TC-oljetettingsinformasjon som på samme måte understreker at tetningsdimensjoner og -materiale må tilsvare aksel, bolk, temperatur, trykk, hastighet og væskeforhold, i stedet for å vurderes uavhengig av disse faktorene.

En oljetett er derfor bedre forstått som en del av et roterende tettingssystem. Når akselen, tetningen, smøremidlet og driftsforholdene vurderes sammen, er årsaken til lekkasje vanligvis mye lettere å identifisere.