Zakaj tesnilo za olje uhaja, tudi kadar je pravilne velikosti?

Nova oljasto zapiranje lahko ima pravilno notranjo premer, zunanji premer in širino, a kljub temu po namestitvi začne puščati. Razlog je preprost: tesnilo za olje ne tesni le na podlagi dimenzij. Njegova učinkovitost je odvisna od razmerja med robom tesnila, gredjo, ohišjem, mazivom, temperaturo, vrtenjem in pogoji namestitve.

To je eden izmed razlogov, zakaj zamenjava puščajočega tesnila za olje z drugim tesnilom z natančno enakimi nazivnimi dimenzijami ni vedno rešitev problema.

Morda je resničen problem ravno gred

Rob tesnila teče neposredno ob vrteči se gredi, zato površina grede tvori del sistema za tesnjenje.

Vreteno z preveliko hraptavostjo lahko poveča trenje in obrabo na ustni obroču. Obrabljeno vreteno se lahko tudi razvije obodno brazgo na mestu stika starega tesnila. Če se novo tesnilo namesti na isto obrabljeno površino, se nova ustna obroča morda nadaljuje po obstoječi brazgi namesto da bi ustvarila stabilno tesnilno površino.

To razloži, zakaj se tesnilo lahko zdi pravilno pri preverjanju na delovni mizi, kljub temu pa pušča, ko se stroj začne obratovati.

Namestitev lahko spremeni rezultat

Ustna obroča je relativno občutljivo funkcionalno območje. Med namestitvijo lahko ostra robovita površina vretena, ključavna utorja, zobčasta izvedba ali poškodovana površina prerežejo ali deformirajo ustno obročo.

Tesnilo je treba tudi pravilno namestiti v ohišje. Če je nagnjeno, se ustna obroča morda ne bo enakomerno dotikala vretena po celotnem obodu. Poškodovan vzmetni element, deformirano ohišje tesnila ali napačna globina namestitve lahko povzročijo podobne težave.

Tudi ohišje je pomembno. Zunanji premer tesnila mora ohraniti predvideno prileganje z izvrtino ohišja. Če je prileganje preveč ohlapno, se tesnilo lahko premika ali pa pride do uhajanja okoli zunanjega premera. Če je namestitev preveč tesna, se tesnilo lahko deformira.

Delovni pogoji so pomembni tudi po namestitvi

Celotno pravilno nameščeno tesnilo mora delovati v ustrezni delovni okolici.

Vrtljiva hitrost gredi povzroča trenje in s tem toploto na robu tesnila. Dejanska temperatura na tesnilnem stiku je zato lahko višja od temperature, izmerjene na drugih mestih v mazivu ali ohišju.

Skladnost z tekočino je še ena pomembna razmislitev. NBR, FKM in drugi elastomeri niso enako odporni proti vsem tekočinam ali temperaturnim obsegom. Material tesnila, ki je primeren za eno mazivo, ni nujno primeren za drugo.

Tlak je prav tako pomemben. Številne konvencionalne radialne vlečne tesnilke so zasnovane predvsem za zadrževanje maziva in izključevanje onesnaženja, ne pa tudi za obravnavo znatnega tlaka. Profil tesnila, namenjen nizkotlačnemu vrtečemu tesnjenju, ne sme samodejno veljati za tlakovno tesnilo.

Uhajanje je pogosto težava celotnega sistema

Ko uhaja oljno tesnilo, zamenjava tesnila predstavlja le en del preiskave.

Uporabnejša vprašanja so: Ali je površina gredi še vedno primerna? Ali je prisotna prevelika ekscentričnost ali nesosrednost? Ali je mazivo ustrezno? Ali se je spremenila obratovalna temperatura? Ali se gred vrti hitreje, kot se pričakuje? Ali je bilo tesnilo poškodovano med namestitvijo?

Podatki o TC oljnem tesnilu NQKSF poudarjajo, da morajo dimenzije in material tesnila ustrezati gredi, ohišju, temperaturi, tlaku, hitrosti in stanju tekočine, namesto da bi jih obravnavali ločeno.

Zato je oljno tesnilo bolje razumeti kot del vrtečega tesnilnega sistema. Ko skupaj upoštevamo gred, tesnilo, mazivo in obratovne pogoje, je vzrok uhajanja običajno veliko lažje določiti.