Miért szivárog egy olajtömítés, még akkor is, ha a mérete megfelelő?

Új termék olajzáró megfelelő belső átmérővel, külső átmérővel és szélességgel rendelkezhet, mégis szivárogni kezdhet a felszerelés után. Az ok egyszerű: egy olajtömítés nem csupán méretei alapján zár le. Teljesítménye a tömítő ajak, a tengely, a ház, a kenőanyag, a hőmérséklet, a forgás és a felszerelési körülmények közötti kapcsolattól függ.

Ennek egyik oka, hogy egy szivárgó olajtömítés kicserélése pontosan azonos névleges méretű másik tömítésre nem mindig oldja meg a problémát.

A tengely lehet a valódi probléma

A tömítő ajak közvetlenül a forgó tengellyel érintkezik, ezért a tengely felülete része a tömítőrendszernek.

Egy túl érdes tengely növelheti a súrlódást és a kopást a tömítő ajkán. Egy kopott tengelyen körkörös horpadás is kialakulhat a régi tömítés érintkezési helyén. Ha egy új tömítést ugyanarra a kopott felületre szerelnek fel, az új ajak továbbra is követheti a meglévő horpadást, ahelyett, hogy stabil tömítőfelületet hozna létre.

Ez magyarázza, miért tűnhet egy tömítés megfelelőnek a munkaasztalon végzett ellenőrzés során, mégis szivárogni kezd a gép üzembe helyezése után.

A felszerelés megváltoztathatja az eredményt

A tömítő ajak viszonylag érzékeny funkcionális terület. A felszerelés során egy éles tengelyél, kulcsárok, fogazott tengely vagy sérült felület vághatja vagy deformálhatja az ajkát.

A tömítést szintén egyenesen kell beilleszteni a házba. Ha ferde helyzetben kerül beépítésre, az ajak nem érintkezhet egyenletesen a tengellyel a teljes kerület mentén. Egy sérült rugó, torzult tömítőház vagy helytelen felszerelési mélység hasonló problémákat okozhat.

A ház is fontos szerepet játszik. A tömítés külső átmérőjének meg kell őriznie a tervezett illeszkedést a ház furataval. Ha az illeszkedés túl laza, a tömítés elmozdulhat vagy szivárgást engedhet a külső átmérő körül. Ha a beszerelés túl szoros, a tömítés deformálódhat.

Az üzemeltetési feltételek a beszerelés után is számítanak

Még egy helyesen beszerelt tömítésnek is megfelelő körülmények között kell működnie.

A tengely forgási sebessége súrlódási hőt termel a száj részen. Ennélfogva a tömítési felület tényleges hőmérséklete magasabb lehet, mint a kenőanyagban vagy a házban máshol mért hőmérséklet.

A folyadék-kompatibilitás egy másik szempont. Az NBR, az FKM és egyéb elasztomerek nem rendelkeznek azonos ellenállással minden folyadékkal vagy hőmérséklettartománnyal szemben. Egy kenőanyaghoz megfelelő tömítőanyag nem feltétlenül alkalmas más kenőanyaghoz.

A nyomás is fontos tényező. Számos hagyományos radiális tengelytömítés elsősorban kenőanyag megtartására és szennyeződések kizárására lett tervezve, nem pedig jelentős nyomás kezelésére. Egy alacsony nyomású forgó tömítéshez szánt tömítésprofil nem tekinthető automatikusan nyomástömítésnek.

A szivárgás gyakran rendszerprobléma

Amikor egy olajtömítés szivárog, a tömítés cseréje csupán a vizsgálat egy része.

Hasznosabb kérdések például: Megfelelő-e még a tengelyfelület? Van-e túlzott futáseltérés vagy tengelyelmozdulás? Megfelelő-e a kenőanyag? Megváltozott-e az üzemelési hőmérséklet? Gyorsabban forog-e a tengely, mint amire számítottak? Sérült-e a tömítés a felszerelés során?

Az NQKSF TC olajtömítési információk hasonlóan hangsúlyozzák, hogy a tömítés méretei és anyaga a tengelyre, a házra, a hőmérsékletre, a nyomásra, a sebességre és a folyadékfeltételekre kell illeszkedniük, nem pedig függetlenül értékelni őket.

Ezért egy olajtömítést inkább forgó tömítőrendszer részeként érdemes érteni. Amikor a tengelyt, a tömítést, a kenőanyagot és az üzemeltetési körülményeket együttesen vizsgáljuk, a szivárgás okát általában sokkal könnyebb azonosítani.