Por que unha junta de estanqueidade perde aceite aínda cando o tamaño é correcto?

Unha nova sello de óleo pode ter o diámetro interior, o diámetro exterior e a largura correctos e, aínda así, presentar fugas despois da instalación. A razón é sinxela: unha xunta de estanqueidade non asegura só polas súas dimensións. O seu rendemento depende da relación entre o labio de estanqueidade, o eixe, a carcasa, o lubrificante, a temperatura, a rotación e as condicións de instalación.

Este é un dos motivos polos cales substituír unha xunta de estanqueidade que fuga por outra de tamaño nominal idéntico non resolve sempre o problema.

O Eixe Pode Ser o Verdadeiro Problema

O labio de estanqueidade móvese directamente contra o eixe en rotación, polo que a superficie do eixe forma parte do sistema de estanqueidade.

Un eixo con excesiva rugosidade pode aumentar a fricción e o desgaste na labia. Un eixo desgastado tamén pode desenvolver un surco circunferencial na posición de contacto coa antiga axial. Se se instala unha nova axial na mesma zona desgastada, a nova labia pode seguir o surco existente en vez de crear unha interface estanca estable.

Isto explica por que unha axial pode parecer correcta cando se comproba nun banco de traballo pero aínda así filtrar despois de que a máquina comece a funcionar.

A instalación pode cambiar o resultado

A labia de estanqueidade é unha área funcional relativamente delicada. Durante a instalación, un bordo afiado do eixo, unha ranura para chaveta, unha cremalleira ou unha superficie danada poden cortar ou deformar a labia.

A axial tamén debe instalarse de xeito cadrado no aloxamento. Se está inclinada, a labia pode non contactar uniformemente co eixo ao longo da súa circunferencia. Un resorte danado, unha carcasa de axial deformada ou unha profundidade de instalación incorrecta poden causar problemas semellantes.

A carcasa tamén é importante. O diámetro exterior dun selo debe manter o axuste previsto co orificio da carcasa. Se o axuste é demasiado frouxo, o selo pode moverse ou permitir fugas ao redor do seu diámetro exterior. Se a instalación é excesivamente apertada, o selo pode deformarse.

As condicións de funcionamento son importantes despois da instalación

Incluso un selo instalado correctamente debe funcionar dentro de condicións adecuadas.

A velocidade do eixe xera calor por fricción na labia. A temperatura real na interface de sellado pode, polo tanto, ser superior á temperatura medida noutros lugares no lubrificante ou na carcasa.

A compatibilidade co fluído é outra consideración. O NBR, o FKM e outros elastómeros non teñen a mesma resistencia a todos os fluídos ou intervalos de temperatura. Un material de selo adecuado para un lubrificante pode non ser adecuado para outro.

A presión tamén é importante. Moitos selos convencionais de eixe radial están deseñados principalmente para reter o lubrificante e excluir a contaminación, máis que para soportar presións considerables. Un perfil de sello destinado ao sellado rotativo de baixa presión non debe tratarse automaticamente como un sello de presión.

As fugas adoitan ser un problema do sistema

Cando un sello de aceite fuga, substituír o sello é só unha parte da investigación.

As preguntas máis útiles son: A superficie do eixe segue sendo axeitada? Hai exceso de desviación ou desalineación? O lubrificante é o correcto? Cambiou a temperatura de funcionamento? O eixe xira máis rápido do que se esperaba? O sello sufriu danos durante a instalación?

A información sobre selos de aceite TC NQKSF subliña igualmente que as dimensións e o material do sello deben corresponder ao eixe, á carcasa, á temperatura, á presión, á velocidade e ás condicións do fluído, en vez de considerarse de forma independente.

Unha junta de aceite enténdese, polo tanto, mellor como parte dun sistema de estanquidade rotativo. Cando se consideran xuntos o eixe, a xunta, o lubrificante e as condicións de funcionamento, a causa da fuga adoita ser moito máis doada de identificar.