A TC olajtömítés két ajka valójában mit csinál?

Egy TC-olajtömítést gyakran dupla ajkú olajtömítésként írnak le, de a két ajak nem teljesen azonos feladatot lát el. A fő tömítőajak elsősorban a kenőanyag megtartásáért felelős, míg a másodlagos ajak a külső környezet felé néz, és segít megakadályozni a por és egyéb szennyeződések behatolását.

Ez a funkciók szétválasztása teszi a TC-konfigurációt széles körben használhatóvá általános forgó tengelyalkalmazásokban.

A fő ajak kezeli a kenőanyagot

A belső ajak érintkezik a forgó tengellyel, és alkotja a fő tömítőfelületet.

Feladata a ház belsejében lévő kenőanyag szabályozása úgy, hogy közben a tengely foroghat. Gyakran garter rugót használnak a tömítőajak sugárirányú terhelésének fenntartására.

A kapcsolati feltétel fontos, mert a peremnek elegendő sugárirányú erőre van szüksége a tömítési érintkezés fenntartásához, de túlzott érintkezési erő növelheti a súrlódást és a hőfejlesztést.

Ez az egyensúly egyik oka annak, hogy a tömítőperem geometriája, anyaga, a tengely állapota és az üzemelési sebesség együttesen számítanak.

A külső perem más feladatot lát el

A második perem a berendezés külső része felé helyezkedik el.

Gyakran porperemként vagy másodlagos peremként emlegetik, mivel fő funkciója a külső szennyeződések – például por és piszok – behatolásának csökkentése. Nem helyettesíti a fő olajtartó peremet.

Ez a különbség könnyen figyelmen kívül maradhat egy befejezett TC tömítés megtekintésekor. Mindkét perem ugyanabból a tömítésből készül, de különböző módon lép kölcsönhatásba az üzemelési környezettel.

Például poros ipari berendezésekben a külső perem további akadályt jelenthet a szennyeződések elsődleges tömítési területre jutása előtt.

Miért hasznos a kétperemes elrendezés

A forgó gépek gyakran egyszerre két problémával is szembesülnek: a kenőanyagnak belül kell maradnia, miközben a szennyeződéseknek kívül kell maradniuk.

Egyetlen tömítési felület csak egy határfelülettel – a belső és külső környezet közötti határral – kell megbirkóznia. A kettős ajak elrendezés egy további védőfelületet ad a külső oldalon.

Ez nem azt jelenti, hogy minden TC tömítés alkalmas minden szennyezett környezetre. Sűrű iszap, csiszoló részecskék, víz alatti üzem, magas nyomás vagy szokatlan tengelymozgás más tömítési megoldást igényelhet.

A választás mindig a tényleges körülményekre, nem pedig pusztán az ajakok számára kell alapulnia.

Az anyag továbbra is fontos

A TC szerkezet és az elasztomer anyag különálló elemei a kiválasztási folyamatnak.

Az NBR-t széles körben használják általános olajtömítési alkalmazásokban, mivel kiegyensúlyozott olajállóságot és mechanikai tulajdonságokat nyújt. Az FKM-et akkor érdemes figyelembe venni, ha az alkalmazás nagyobb hőmérséklet- vagy kémiai ellenállást igényel.

Az NQKSF által közzétett TC-olajtömítési információk a méretek és az anyagok megadását tartalmazzák a specifikáció fontos elemeiként, és megjegyzik, hogy az anyagnak meg kell felelnie a működési hőmérsékletnek, nyomásnak, sebességnek és folyadéknak.

Ezért egy TC-tömítést nem szabad egyszerűen úgy megadni, mint „egy 50 mm-es olajtömítést”. A tengelyátmérő, a ház belső átmérője, a szélesség, a tömítés anyaga és a működési környezet mindegyike hozzájárul ahhoz, hogy a kiválasztott tömítés megfelelő legyen.

A TC egy szerkezet, nem univerzális megoldás

A TC-olajtömítéseket széles körben használják, mert a tervezésük egyaránt biztosítja a kenőanyag megtartását és egy további szennyeződés-kizáró peremet.

Motorokhoz, fogaskerekes hajtóművekhez, szivattyúkhoz, ventilátorokhoz és más általános forgó berendezésekhez ez a konfiguráció gyakorlatias választás lehet. Amikor azonban a feltételek szigorúbbá válnak, a tömítés profilját és anyagát esetleg módosítani kell.

Annak megértése, hogy mindegyik perem valójában mit is csinál, sokkal jelentősebbé teszi az olajtömítés kiválasztását, mint ha pusztán a külső megjelenés alapján választanánk tömítést.