Vad gör de två läpparna på en TC-oljetätning egentligen?

En TC-oljtätning beskrivs vanligtvis som en tvåläppad oljtätning, men de två läpparna utför inte exakt samma uppgift. Den primära tätningsläppen är främst ansvarig för att hålla kvar smörjmedlet, medan den sekundära läppen vänds mot den yttre miljön och hjälper till att minska inträdet av damm och andra föroreningar.

Denna uppdelning av funktioner är vad som gör TC-konfigurationen mycket användbar i allmänna roterande axelapplikationer.

Den primära läppen hanterar smörjmedlet

Den inre läppen är i kontakt med den roterande axeln och bildar det huvudsakliga tätningsgränssnittet.

Dess uppgift är att reglera smörjmediet inuti höljet samtidigt som det tillåter axeln att rotera. En gummiring används ofta för att bibehålla radiell belastning vid tätningsläppen.

Kontaktförhållandet är viktigt eftersom läppen måste ha tillräcklig radikalkraft för att bibehålla tätningen, men för stor kontaktkraft kan öka friktionen och värmeutvecklingen.

Denna balans är en av anledningarna till att läppens geometri, material, axelns ytkvalitet och driftshastighet alla samverkar.

Den yttre läppen har en annan uppgift

Den andra läppen placeras mot utrustningens yttre sida.

Den kallas ofta dammläpp eller sekundär läpp eftersom dess främsta funktion är att minska inträngningen av externa föroreningar såsom damm och smuts. Den ersätter inte den primära oljetätande läppen.

Denna skillnad är lätt att missa när man tittar på en färdig TC-tätning. Båda läpparna tillverkas som en del av samma tätning, men de interagerar med driftmiljön på olika sätt.

I dammiga industriella utrustningar kan exempelvis den yttre läppen utgöra en ytterligare barriär innan föroreningar når den primära tätningsytan.

Varför tvåläppsanordningen är användbar

Roterande maskiner har ofta två problem samtidigt: smörjmedlet måste förbli inomhus, medan föroreningar måste hållas utomhus.

Ett enda tätningsgränsområde behöver hantera endast en gräns mellan den inre och den yttre miljön. En tvåläppsanordning lägger till ett ytterligare skyddande gränsområde på utsidan.

Detta betyder inte att varje TC-tätning är lämplig för varje förorenad miljö. Tung lera, slipande partiklar, vattenneddykning, högt tryck eller ovanlig axelrörelse kan kräva en annan tätningskonstruktion.

Valet bör alltid grundas på de faktiska förhållandena snarare än enbart på antalet läppar.

Material är fortfarande avgörande

TC-konstruktionen och elastomermaterialet är separata delar av urvalsförloppet.

NBR används allmänt för oljetätning tack vare dess balans mellan oljebeständighet och mekaniska egenskaper. FKM kan övervägas om applikationen kräver högre temperatur- eller kemikalierbeständighet.

NQKSF:s publicerade TC-oljetätningsspecifikation identifierar mått och material som viktiga delar av specifikationen och påpekar att materialet måste motsvara driftstemperatur, tryck, hastighet och vätska.

Därför bör en TC-tätning inte anges enbart som "en 50 mm oljetätning". Axeldiameter, husbohrning, bredd, tätningens material och driftmiljön påverkar alla om den valda tätningen är lämplig.

TC är en konstruktion, inte en universell lösning

TC-oljetätningar används allmänt eftersom konstruktionen kombinerar smörjmedelsretention med en extra kontaminationsavvisande läpp.

För motorer, växellådor, pumpar, fläktar och annan allmän roterande utrustning kan denna konfiguration vara ett praktiskt val. När förutsättningarna blir mer krävande kan dock tätprofilen och materialet behöva ändras.

Att förstå vad varje läpp faktiskt gör gör urval av oljetätningsringar mycket meningsfullare än att enbart välja en tätningsring utifrån dess yttre utseende.