Hva gjør de to leppene på en TC-oljetetting egentlig?

En TC-oljetett beskrives vanligvis som en dobbeltleppet oljetett, men de to leppene utfører ikke nøyaktig den samme funksjonen. Den primære tetteleppen er hovedsakelig ansvarlig for å holde tilbake smøremidlet, mens den sekundære leppen vender mot det ytre miljøet og hjelper til med å redusere inntrengning av støv og andre forurensninger.

Denne funksjonsfordelingen er hva som gjør TC-konfigurasjonen svært nyttig i generelle roterende akselapplikasjoner.

Den primære leppen håndterer smøremidlet

Den indre leppen kontakter den roterende aksen og danner det primære tettingsskjeret.

Dets oppgave er å styre smøremiddelet inne i huset samtidig som akselen kan rotere. En garterfjær brukes vanligvis for å opprettholde radial belastning på tettingsleppen.

Kontaktforholdet er viktig fordi leppen må ha tilstrekkelig radial kraft for å opprettholde tettingkontakt, men for stor kontaktkraft kan øke friksjon og varme.

Denne balansen er en av grunnene til at tettingsleppens geometri, materiale, akseltilstand og driftshastighet alle er viktige sammen.

Den ytre leppen har en annen oppgave

Den andre leppen er plassert mot utsiden av utstyret.

Den kalles vanligvis for en støvleppe eller sekundær leppe fordi hovedfunksjonen dens er å redusere inntrengning av eksterne forurensninger som støv og smuss. Den erstatter ikke den primære oljetetningsleppen.

Denne forskjellen er lett å overse når man ser på en ferdig TC-tetting. Begge leppene er laget som del av samme tetting, men de interagerer med driftsmiljøet på ulike måter.

I støvete industrielle utstyr kan for eksempel den ytre leppa utgöra et ekstra barriereområde før forurensende stoffer når det primære tettningsområdet.

Hvorfor to-leppa-oppsettet er nyttig

Roterende maskiner har ofte to problemer samtidig: smörjemediet må forbli inni, mens forurensende stoffer må holdast utanfor.

Ei enkelt tettningsflate må handtera berre éin grenseflate mellom det indre og det ytre miljöet. Eit to-leppa-oppsett legger til ei annan beskyttande flate på utsida.

Dette betyr ikkje at kvar TC-tetting er høveleg for kvart forurensa miljö. Tung leire, slibande partiklar, vassdykking, høgt trykk eller uvanleg akselbevegelse kan krevja eit anna tettningsdesign.

Valget bør alltid byggja på dei faktiske forholda, ikkje berre på talet på lepper.

Material er framleis avgjerande

TC-strukturen og elastomermaterialet er separate delar av valprosessen.

NBR brukes mye i generelle oljetettinger fordi det har en god balanse mellom oljebestandighet og mekaniske egenskaper. FKM kan vurderes når applikasjonen krever høyere temperatur- eller kjemikalieresistens.

NQKSFs offentliggjorte TC-oljetettingsinformasjon identifiserer mål og materiale som viktige deler av spesifikasjonen og påpeker at materialet må tilsvare driftstemperatur, trykk, hastighet og væske.

Derfor bør en TC-tetting ikke bare spesifiseres som «en 50 mm oljetetting». Akseldiameter, bolthull, bredde, tettingsmateriale og driftsmiljø påvirker alle om den valgte tettingen er passende.

TC er en konstruksjon, ikke en universell løsning

TC-oljetettinger brukes mye fordi designet kombinerer smøremiddelretensjon med en ekstra kontaminasjonsutelukkelseslep.

For motorer, girbokser, pumper, vifter og annet generelt roterende utstyr kan denne konfigurasjonen være et praktisk valg. Når forholdene blir mer krevende, må imidlertid tettningsprofilen og materialet kanskje endres.

Å forstå hva hver leppe faktisk gjør, gjør valg av oljetetting mye mer meningsfullt enn å bare velge en tetning basert på ytre utseende.