K čemu vlastně slouží dvě ústní části těsnění TC?

Těsnění oleje TC se obvykle označuje jako dvojité těsnění s ústky, avšak oba ústky nemají přesně stejnou funkci. Hlavní těsnicí ústek je především zodpovědný za udržení maziva, zatímco vedlejší ústek je obrácen směrem ven a pomáhá snižovat vnikání prachu a dalších nečistot.

Toto rozdělení funkcí činí konfiguraci TC široce využitelnou v obecných aplikacích rotujících hřídelí.

Hlavní ústek zpracovává mazivo

Vnitřní ústek kontaktuje rotující hřídel a tvoří hlavní těsnicí rozhraní.

Jeho úkolem je řídit mazadlo uvnitř pouzdra, přičemž umožňuje hřídeli rotovat. K udržení radiálního zatížení na těsnicí hraně se běžně používá pružinový kroužek.

Stav kontaktu je důležitý, protože hraně je třeba dostatečná radiální síla, aby udržela těsnicí kontakt; příliš velká kontaktní síla však může zvýšit tření a tepelné zatížení.

Tato rovnováha je jedním z důvodů, proč spolu souvisí geometrie těsnicí hrany, materiál, stav hřídele i provozní rychlost.

Vnější hranu má jiný úkol

Druhá hranа je umístěna směrem ven ze zařízení.

Často se jí říká prachová hranа nebo sekundární hranа, protože jejím hlavním úkolem je snížit pronikání vnějších kontaminantů, jako jsou prach a nečistoty. Nezastupuje primární hranu udržující olej.

Toto rozlišení je snadné přehlédnout při pohledu na dokončené TC těsnění. Obě hrany jsou vyrobeny jako součást stejného těsnění, avšak interagují s provozním prostředím různým způsobem.

U prachového průmyslového zařízení může například vnější retín poskytnout dodatečnou bariéru před tím, než nečistoty dosáhnou hlavní těsnicí oblasti.

Proč je uspořádání se dvěma retíny užitečné

Rotující stroje často zároveň řeší dva problémy: mazivo musí zůstat uvnitř a nečistoty musí zůstat venku.

Jediné těsnicí rozhraní se musí starat pouze o jednu hranici mezi vnitřním a vnějším prostředím. Uspořádání se dvěma retíny přidává další ochranné rozhraní na vnější straně.

To neznamená, že každé TC těsnění je vhodné pro každé kontaminované prostředí. Těžký blát, abrazivní částice, ponoření ve vodě, vysoký tlak nebo neobvyhlý pohyb hřídele mohou vyžadovat jiný těsnicí design.

Volba by měla vždy vycházet z reálných podmínek, nikoli pouze z počtu retínů.

Stále je důležitý materiál

Konstrukce TC a elastomerní materiál jsou samostatnými součástmi procesu výběru.

NBR se široce používá v obecných aplikacích pro utěsnění oleje díky vyvážené kombinaci odolnosti vůči oleji a mechanických vlastností. FKM lze zvážit v případech, kdy aplikace vyžaduje vyšší odolnost vůči teplotě nebo chemikáliím.

V publikovaných informacích o TC olejových těsněních společnosti NQKSF jsou rozměry a materiál identifikovány jako důležité části specifikace; dále je uvedeno, že materiál musí odpovídat provozní teplotě, tlaku, rychlosti a kapalině.

Proto by nemělo být TC těsnění specifikováno pouze jako „olejové těsnění s průměrem 50 mm“. Průměr hřídele, průměr otvoru v pouzdře, šířka, materiál těsnění a provozní prostředí všechny ovlivňují, zda je vybrané těsnění vhodné.

TC je konstrukce, nikoli univerzální řešení

TC olejová těsnění se široce používají, protože jejich konstrukce kombinuje udržení maziva s dodatečnou těsnicí klapkou proti kontaminaci.

Pro motory, převodovky, čerpadla, ventilátory a jiné obecné rotační zařízení může být tato konfigurace praktickou volbou. Pokud se však podmínky stávají náročnějšími, může být nutné změnit profil a materiál těsnění.

Pochopení toho, co každá retínová část skutečně dělá, činí výběr těsnění na olej mnohem smysluplnějším než pouhé výběr těsnění podle vnějšího vzhledu.