Mida tegelikult teevad TC-õlitema kaks laba?

TC-õleringut kirjeldatakse tavaliselt kahelabalisena, kuid mõlemad labad ei täida täpselt sama ülesannet. Esmane tihenduslabapind vastutab peamiselt lubrikandi säilitamise eest, samas kui teisene labapind on suunatud välimisse keskkonda ja aitab vähendada tolmu ja muude saasteainete sisenemist.

Just see funktsioonide jagunemine teeb TC-konfiguratsioonist laialdaselt kasutatava lahenduse üldistes pöörlevate telgede rakendustes.

Esmane labapind haldab lubrikantit

Sisemine labapind puudutab pöörlevat teli ja moodustab peamise tihenduspinnana.

Selle ülesanne on kontrollida lubrikanti korpuses, samal ajal kui telg võimaldab pöörduda. Radiaalse koormuse säilitamiseks tihenduslabapinna piirkonnas kasutatakse tavaliselt gartertihendusvedru.

Kontaktitingimused on olulised, sest lipu peab omama piisavalt radiaalset jõudu, et säilitada tihenduskontakt, kuid liialdatud kontaktijõud võib suurendada hõõrdumist ja soojenemist.

See tasakaalustatus on üks põhjuseid, miks tihenduslipsa geomeetria, materjal, telje seisund ja töökiirus mõjutavad kõik koos.

Välimine lipuosa täidab teistsugust ülesannet

Teine lipuosa asub seadme välimise poolel.

Seda nimetatakse tavaliselt tolmu- või sekundaarlipuks, kuna selle peamiseks funktsiooniks on väliste saasteainete, näiteks tolmu ja mustuse, sissepääsu vähendamine. See ei asenda esmasest õli tagavat lipuosa.

Seda erinevust on lihtne üle vaadata lõpetatud TC-tihendust vaadeldes. Mõlemad lipuosalised valmistatakse osana samast tihendusest, kuid nad interakteeruvad töökeskkonnaga erineval viisil.

Näiteks tolmutes tööstusseadmetes võib välimine lipuosa pakkuda täiendavat barjääri enne seda, kui saasteained jõuavad esmasele tihenduspiirkonnale.

Miks kahe-lipuline paigaldus on kasulik

Pöörlevad masinad on sageli kahe probleemiga korraga: lubrikant peab jääma seesse, samas kui saasteained peavad jääma välja.

Üksik tihenduspiir peab tegema ainult ühe piiri sisemise ja välimise keskkonna vahel. Kahekordse laba paigutus lisab välisküljele veel ühe kaitsepiiri.

See ei tähenda, et iga TC-tihendus on sobiv iga saastunud keskkonna jaoks. Tugev muda, abrasiivsed osakesed, veesasetus, kõrgsurve või ebatavaline telje liikumine võivad nõuda teistsugust tihenduslahendust.

Valik tuleb alati põhineda tegelikel tingimustel, mitte ainult labade arvul.

Materjal on ikka oluline

TC-konstruktsioon ja elastomeermaterjal on eraldi osad valikuprotsessis.

NBR-d kasutatakse laialdaselt üldistes õlitihendus-rakendustes selle tasakaalukate õlakindluse ja mehaaniliste omaduste tõttu. FKM-d tuleb kaaluda siis, kui rakendus nõuab suuremat temperatuuri- või keemilist vastupidavust.

NQKSF avaldatud TC-õleringide teave märgib mõõtmeid ja materjali oluliste spetsifikatsiooniosadena ning täpsustab, et materjal peab vastama töötemperatuurile, rõhule, kiirusele ja vedelikule.

Seetõttu ei tohiks TC-ringe määrata lihtsalt kui „50 mm õleringi“. Valitud ringi sobivust mõjutavad kõik: telje läbimõõt, korpuse avause läbimõõt, laius, ringi materjal ja töökeskkond.

TC on struktuur, mitte universaalne lahendus

TC-õleringe kasutatakse laialdaselt, sest nende konstruktsioon ühendab õlilise tagasihoidmise ja lisaks saastumise välistava lipu.

Mootorite, käigukastide, pumbade, ventilaatorite ja muu üldise pöörleva seadme puhul võib see konfiguratsioon olla praktiline valik. Kui aga tingimused muutuvad nõudlikumaks, võib sealiprofiili ja materjali muutmine osutuda vajalikuks.

Selle mõistmine, mida iga lipu tegelikult teeb, muudab õleringi valiku palju tähendusrikamaks kui lihtsalt ringi valimine välimuse järgi.