Co všechno může malé těsnění vačkového hřídele prozradit o stavu motoru

Při demontáži motoru těsnění vačkového hřídele rozhodně není nejvýraznější součástka – malá ve velikosti, schovaná na místě, o kterém většina lidí nepřemýšlí. Přesto každý, kdo strávil nějaký čas v oboru, ví, že její stav odhaluje překvapivě hodně o celkové „náladě“ motoru.

Dlouhé volnoběh při vysoké teplotě, časté studené starty nebo náhlé zastavení po jízdě na dálnici způsobují, že kov a pryž se rozšiřují a smršťují v nesouladěném rytmu, a olejová vrstva podél těsnicího okraje začne kolísat. Zkušení mechanici často odstraní těsnění a nejprve zkontrolují, zda na stykové ploše není slabý leštěný kroužek. Poté okraj pomalu obejdou špičkou prstu – pokud tření působí nápadně suchým dojmem, obvykle to signalizuje mírné opotřebení ložiska nebo nestabilní mazání. Tato „staromódní“ metoda si stále udržuje důvěru na pracovišti.

Při výběru náhrad si začátečníci často přiřazují pouze rozměry vyražené na dílu, přičemž přehlížejí složení těsnění a profil jeho hrotu. Ve skutečnosti fluorelastomery lépe odolávají vysokým teplotám a chemickému působení, ale mohou tuhnout při dlouhodobém působení nízkých teplot. Akrylová pryž naopak odolává změkčování za chladného počasí, ale vyžaduje častější kontroly olejového filmu, aby nedošlo k suchému chodu. Zkušení nákupčí berou v úvahu provozní cyklus vozidla, klimatickou oblast i zvyklosti obsluhy, než vyberou materiály, které vydrží déle.

Montáž je stejně důležitá jako výběr. Zkušení technici očistí povrch ložiska pomocí bezvláknitého hadříku, nanesou tenkou vrstvičku speciálního tuku na rty a při montáži se vyhnou poškrábání těsnícího okraje. Někteří dávají přednost postupnému nalisování těsnění, přičemž ho mírně otáčejí během dosedání, aby se rty mohly přirozeně uložit, místo aby je násilně dosazovali do pravého úhlu najednou. Tyto detaily jsou v manuálech zřídka zdůrazněny, ale v praxi často rozhodují o tom, zda těsnění přežije, nebo selže předčasně.

V jednom z případů, které jsem vyšetřoval, začalo těsnění před dosažením 5 000 km prosakovat. Poštmortální kontrola odhalila, že hloubka lisovaného uložení byla nepřesná o méně než jeden milimetr, čímž byla kontaktní zóna rtů příliš mělká na to, aby udržela stabilní olejovou vrstvu. Takováto malá odchylka se snadno přehlédne, ale pomocí posuvného měřítka a trochou trpělivosti se jí lze vyhnout.

U strojů provozovaných v prachovém nebo blátivém prostředí si zasluhuje stejnou pozornost i vnější prachová hřídelová těsnicí lišta. Jakmile se opotřebí, jemné částice se dostávají podél hřídele do mazacího prostoru a urychlují opotřebení těsnicí lišty. Při plánované údržbě mám zvykem vyčistit oblast prachové bariéry a v závislosti na provozních podmínkách zvážit přidání labyrintového těsnění nebo držáku, které výrazně prodlouží životnost.

Výkon vačkového těsnění je ovlivněn nejen kvalitním řízením v továrně, ale také způsobem montáže, provozními podmínkami a péčí o údržbu. Data popisují část příběhu, ale až propojení s praktickými zkušenostmi z reálného nasazení promění čísla v spolehlivé výsledky.