Რამდენად მნიშვნელოვანია პატარა განვითარების ღიო და რამდენად მნიშვნელოვანია ის ძრავის მდგომარეობის შესახებ

Როდესაც ძრავის გაშლა ხდება, კამედის დანაგვი კამედის დანაგვი სავარაუდოდ ყველაზე ნაკლებად მიმზღვავ კომპონენტს წარმოადგენს — ზომით პატარა, ისეთ ადგილში მდებარეობს, სადაც უმეტესობა არ ფიქრობს. თუმცა, ნებისმიერი, ვინც ამ საქმეს აკეთებს, იცის, რომ მისი მდგომარეობა აჩვენებს ძრავის სრულიად უცნაურ მდგომარეობას.

Მაღალ ტემპერატურაზე გრძელ იდლინგზე, ხშირ ცივ სტარტებზე ან ავტომაგისტრალის გარბენის შემდეგ არაერთდროულად შეწყვეტაზე ლოდის და რეზინის გაფართოება და შეკუმშვა არათანხმდება, ხოლო ზეთის ფილმი სანათურის ტუჩზე იწყებს რხევას. გამოცდილი მექანიკოსები ხშირად ამოაქვთ სანათურს და პირველად შეამოწმებენ კონტაქტური ზედაპირის მკვეთრ პოლირებულ რგოლს. შემდეგ თითის ბარძაყით ნელა ატრიალებენ ტუჩზე — თუ ხახუნი ხმად ჩანს მშრალი, ჩვეულებრივ მიუთითებს მცირე ღუზის გახმარებას ან არასტაბილურ სმრევს. ეს „ძველი სკოლის“ მეთოდი ჯერ კიდევ იმყოფა ნადირობაში.

Შენაცვლების შეძენისას დამწყებები ხშირად ეყრდნობიან მხოლოდ ნაწილზე დაბეჭდილ ზომებს და ატაცობენ უსაფრთხოების მასალასა და წიბოს პროფილს. პრაქტიკაში კი ფტორებრინები უკეთ გამკლავდებიან მაღალ ტემპერატურასა და ქიმიკატებთან გამოხატულ ურთიერთქმედებას, თუმცა ისინი შეიძლება გახდეს მყარი განლაგებული დაბალ ტემპერატურაზე გაგრძელებული გამოყენების შემთხვევაში. აკრილის რეზინა, საპირისპიროდ, წინააღმდეგობას უწევს გაყინვას და გახგორდას ცივ ამინდში, თუმცა მოითხოვს ხშირ ზეთის ფირის შემოწმებას იმის ასაცილებლად, რომ არ მოხდეს მშრალი მუშაობა. გამოცდილი მყიდველები ამომწურავენ იმ მასალებს, რომლებიც გამძლეა, განსაკუთრებით ითვალისწინებენ მანქანის ექსპლუატაციის ციკლს, კლიმატურ ზონას და მომხმარებლის ჩვევებს ასევე.

Ასართავის არჩევანი იმდენად მნიშვნელოვანია, რამდენადაც მისი დაყენება. კვალიფიციური ტექნიკოსები გამტარი ზედაპირის გასუფთავებას ახორციელებენ ნაჭრის გარეშე საშუალებებით, ატარებენ სპეციალური სანაცავე მასას უმნაგის ნახევარზე და არიდებენ დახაზვას მოდევნის კიდეზე მონტაჟის დროს. ზოგი ადამიანი უფრო სასურველი მიიჩნევს მოდევნის ნელ-ნელა დაჭერას, ისე რომ მცირედ მოატრიალონ მის დასაჯდომად, რათა უმნაგი თავისუფლად შეიწყროს, ვიდრე მკაცრად ერთდროულად მოერგოს. ხელძიებში იშვიათად ახაზგასვლილია ასეთი დეტალები, მაგრამ რეალურ სამყაროში ხშირად ასეთი პატარა ნიუანსები განსაზღვრავს იმას, გადარჩება თუ არა მოდევნა ადრეულ ვადაში.

Ადრეული გაყინვის ერთ-ერთ შემთხვევაში, რომელიც ვიმყოფებოდი, მოდევნა დაიწყო ჩამდენი 5000 კმ-ის გასვლამდე. გამოძიების შემდეგ დასტურდა, რომ დაჭერის სიღრმე ერთი მილიმეტრის სხვაობით იყო არასწორი, რის გამოც უმნაგის კონტაქტის ზონა ძალიან მოკლე იყო მარილის სტაბილური ფირის შესანარჩუნებლად. ასეთი მცირე გადახრა იოლად შეიძლება დაგვეტყო, თუმცა კალიპერის და მცირე მოთმინების საშუალებით ასეთი შეცდომა შესაძლოა თავიდან ავიცილოთ.

Მანქანებისთვის, რომლებიც მუშაობენ მტვრიან ან ჭვარდიან გარემოში, გარე მტვრის ბორცვს იმდენად უნდა უთავსდეს პატივი, რამდენადაც სხვას. როდესაც ის ისვევა, ნაკლები ნაწილაკები ღეროზე გასწვრივ ლუქის ზონაში შედის და აჩქარებს ბორცვის სვევას. ჩემი ჩვევაა, რომ განრიგებული სერვისის დროს გავასუფთავო მტვრის ბარიერის არე და პირობების დამოკიდებულებით განვიხილო ლაბირინთის ბორცვის ან შენარჩუნების რგოლის დამატება, რათა მნიშვნელოვნად გავაგრძელო სერვისული სიცოცხლე.

Კამშაფტის ბორცვის შესრულება ფორმირდება როგორც ქარხნული ხარისხის კონტროლის მიერ, ასევე მისი მომყენებლის ხელის შეხებით, პირობებით, რომლებშიც ის მუშაობს, და იმის მიხედვით, რამდენად ყურადღებით ხდება მისი შენარჩუნება. მონაცემები ამბობს ისტორიის ნაწილს, მაგრამ მონაცემებთან ავტომობილის სამყაროში გამოყენებული ხელოვნების დაკავშირება აქცევს რიცხვებს სანდო შედეგებად.