Kiek mažas krumpliastūvio tarpinės gali atskleisti apie variklio būklę

Keičiant variklį, krumpliastūvio tarpinė vargu ar yra patraukliausia detalė – ji maža, paslėpta vietoje, apie kurią daugelis nė nepagalvoja. Tačiau kiekvienas, kuris ilgiau dirbo šiai sričiai, žino, kad jos būklė atskleidžia nemažai apie variklio bendrą „būseną“.

Ilgaamžė aukštoje temperatūroje dirbanti mašina, dažni šalti paleisties arba staigūs sustojimai po greitkelio važiavimo sukelia metalo ir guminės dalies pleitimąsi ir susitraukimą nevienodais ritmais, o tarpinės lūpyje pradeda kintti tepalo plėvelė. Patyrę mechanikai dažnai pašalina tarpinę ir pirmiausia tikrina kontaktinį paviršių, ar nėra vos matomos apvalios blizgančios juostos. Tada piršto galiuku jie lėtai apibrėžia lūpą – jei trintis atrodo akivaizdžiai sausa, tai dažniausiai reiškia nedidelį veleno nublizginimą arba nestabilią tepimo sistemą. Šis „senamadiškas“ metodas vis dar sulaukia pasitikėjimo meistrų darbastalyje.

Pirkinėdami atsargines dalis, naujokai dažnai vadovaujasi tik pagal matmenis, nurodytus ant detalės, o neatsižvelgia į sandarinimo kompoziciją ir lūpų profilį. Praktikoje, fluorkaučiukai geriau atlaiko aukštą temperatūrą ir cheminę veiklą, tačiau gali sutvirtėti es ilgam laikui veikiančiai žemai temperatūrai. Akrilo kaučiukas, kita vertus, atsparus šalčio sąlygoms, tačiau reikalauja dažnesnių tepalo sluoksnio patikrinimų, kad būtų išvengta sauso veikimo. Patyrę pirkėjai atsižvelgia į transporto priemonės eksploatacijos sąlygas, klimato zoną ir net operatoriaus įpročius prieš atrinkdami medžiagas, kurios tarnaus ilgiau.

Įrengimas yra ne mažiau svarbus nei pasirinkimas. Patyrę technikai valys veleno paviršių bevilnėmis medvilnės servetėlėmis, tepa specialų ploną tepalo sluoksnį ant tarpinio lūpytės, o įstatant stengiasi neįbrėžti tarpinio krašto. Vieni renkasi pamažu įspausti tarpinį, šiek tiek jį sukiodami, kad lūpytė galėtų natūraliai įsikibti, o ne vienu metu jėga priversti ją lygiai. Vadovai retai pabrėžia šiuos niuansus, tačiau praktikoje būtent jie dažnai nulemia, ar tarpinys išliks veiksmingas, ar greitai suges.

Vienoje ankstyvos nutekėjimo atvejų, kuriuos tyrinėjau, tarpinys pradėjo praleisti tepalą dar prieš nuvažiuojant 5 000 km. Po gedimo analizės paaiškėjo, kad įspaudimo gylis skyrėsi vos mažiau nei milimetru, palikdamas lūpytės kontaktinį paviršių per seklią, kad būtų palaikomas stabilus tepalo sluoksnis. Toks menkas nukrypimas lengvai gali likti nepastebėtas, tačiau naudojant kalibrą ir šiek tiek kantrybės – išvengti tokio defekto būtų galima.

Machines, veikiančias dulkėtose ar purvinose aplinkose, reikia skirti vienodą dėmesį išorinei dulkėms. Nusidėvėjus, smulkios dalelės keliauja palei veleną į tepimo zoną, pagreitindamos lūpų nubrozdinimą. Mano įprotis, atlikdamas planinį aptarnavimą, yra išvalyti dulkių barjerą ir, priklausomai nuo sąlygų, apsvarstyti galimybę pridėti labirinto sandariklį arba laikymo žiedą, kad žymiai pailgintumėte eksploatacijos laiką.

Kulakinio veleno sandariklio našumas formuojamas ne tik gamyklos kokybės kontrolės, bet ir montuotojo prisilietimo, sąlygų, kuriomis jis veikia, bei priežiūros kruopštumo. Duomenys papasakoja tik dalį istorijos, tačiau tik sujungus juos su realaus pasaulio praktika galima paversti skaičius patikimais rezultatais.