Kiasi cha Kifupi cha Mmambo wa Camshaft Unaweza Kufunua Kuhusu Afya ya Msinja

Wakati wa kuvua mimi, hadi ya camshaft haijawezi kuwa kitu cha kwanza kinachoongoza macho - ndogo kwa ukubwa, limefichwa katika eneo ambalo watu wengi hawajafikiri kuhusu. Lakini kila mtu ambaye amekuwa na wajibikaji hapa unajua kuwa hali yake inaonyesha mengi kuhusu “tabia” ya jumla ya mimi.

Kulala muda mrefu katika joto kali, kuanza moto mara kwa mara wakati mimi bado ni baridi, au kukataa ghafla baada ya kuridhia njia ya haraka husababisha mawingu na gombeen kujongea na kurekebisha kwa mitindo isiyo sawa, na filmi ya mafuta kwenye kando ya hadi ianze kubadilika. Mara nyingi wasanisi wazima wameondoa hadi na kwanza kuchunguza kama kuna pigo dogo la umbo la duara kwenye uso wa mawasiliano. Kisha, kwa kutumia kifundo cha kidole chake, wachunguze kando kwa mzungo wa kitisho - kama mkabio huvutia kama kisichojaa mafuta, hufanana na kuchomwa kidogo cha journal au usiojauzwa wa mafuta. Usuli huu wa “skuli ya zamani” bado unapewa amani kwenye meza.

Wakati wa kupata vitu badala, wapinzani hufuata kulingana na pembe za kimo cha chuma kilichopakia, huku hawajali kama kivuli cha kemia na kipimo cha midomo. Kwa kuzoea, fluoroelastomers hulihofanya kazi vizuri zaidi chini ya joto kali na makuwazo ya kemikali, lakini yanaweza kuwa na nguvu za kutosha kama huchukuliwa kwa muda mrefu katika hali ya baridi. Kauwa ya arcylic inaupendelea kinyesi cha baridi lakini inahitaji kila wakati kuchunguzwa kwa ajili ya mafuta ili kuzuia kazi bila mafuta. Wapurchaji wenye uzoefu huchukua sababu za jumla kama vile uchumi wa gari, eneo la hali ya hewa, na hata tabia za muhudumu kabla ya kuchagua vifaa ambavyo vitaimara muda mrefu.

Usajiliwa ni muhimu kama chaguo. Watengenezaji wenye ujuzi watafuta uso wa kijournali kwa kutumia mkufu usio na vizio, kuchukua saa ya maagano ya kiolesura ya kipekee kwenye kizibo, na kuepuka kufanya vizio kwenye ukingo wa kufuata wakati wa kufanya kazi. Baadhi yatafadhali kushusha kifuniko kwenye sehemu kwa kwa kibiti, kugeuza kidogo wakati wa kufanya kazi ili kizibo kikaa kwa kihali chake badala ya kugeuza kwa pamoja. Vitabu vya maelekezo havitoi maelezo mengi juu ya mambo haya, lakini katika dunia halisi, mambo haya mara nyingi hutaja kama kifuniko kitalii au kifeli haraka.

Katika moja ya kesi za kwanza za kutokomea mafere, kifuniko kilianza kuchumisha kabla ya kufikia alama ya 5,000 km. Uchunguzi uliyofuata kifo kilitaja kuwa kina cha kushushwa kimepotea kwa chini ya millimeter moja, ikasalia kizoni cha mawasiliano ya kizibo iwe pana sana ili kudumisha filmi ya mafere ya kudumu. Utofauti huu mdogo ni rahisi sana kusitisha, lakini kwa kutumia kifaa cha kipimo na kidogo cha subira, unaweza kuzuia.

Kwa mashine zinazotumia katika mazingira ya vumbi au ya mafu, laba ya nje ya vumbi ina umuhimu sawa. Mara tu ikipo haribika, vitu vidogo vinapogonga kando ya shafu ndani ya eneo la mafuta, ikizidisha haribifu ya laba. Tabia yangu wakati wa huduma kwa mpangilio ni kufuta eneo la kuzuia vumbi na, kulingana na hali, fikiria kuhongera kifungo cha labirathi au kamba ya kudumu ili kuongeza muda wa umri.

Utendaji wa kifungo cha camshaft haujawari tu na udhibiti wa kileleni cha sokoni bali pia na mwenyekiti wa kifungo, hali ambazo zinatumiwa nazo, na jinsi walio hatimaye zinahifadhiwa. Data inasimulia sehemu ya hadithi, lakini kuunganisha na tabia halisi za uwanja ndilo linalobadilisha takwimu kuwa matokeo yanayotegemewa.