Kui palju võib väike kandikumõõterihm ütlema mootori tervisest

Mootori laialdismisel kandikumõõterihm pole just kõige silmapaistvam komponent — väikest suurust, peidetud kohas, millest enamik inimesi ei mõtle. Kuid igaüks, kes on veetnud aega erialal, teab, et selle seisund paljastab üllatavalt palju mootori üldise „temperamenti“.

Kui mootor töötab kaua kõrge kütte juures, sageli jahutatakse mootori käivitamist või peale kiirteekonna ootkohtu lõpetatakse äkitselt, siis metall ja kummi laienevad ning kahanevad erinevates rütmides, mistõttu hakkab õlilõus olev õlilisa kanduma. Kogenud mehaanikud eemaldavad tihendi ja kontrollivad kõigepealt kontakti pindala, et leida kergelt kõrvaldatud rõnga. Seejärel kasutavad nad oma sõrmetipu otsa, et aeglaselt tihendil ringi liikuda – kui hõõrdetunne on märgatavalt kuiv, siis see viitab tavaliselt väikesele kandele või ebastabiilsele määrdeks. Seda „vana kooli“ meetodit usaldatakse siiani.

Kui asendusosi otsitakse, siis alginimesed püüavad sageli sobitada ainult osale trükitud mõõtmeid, jättes tähelepanuta tihendi koostu ja huulde profiili. Praktiliselt suudavad fluorelastomeerid paremini vastu panna kõrgele kuumusele ja keemilisele kokkupuutele, kuid võivad kõrbeks muutuda pikema aja jooksul madalas temperatuuris. Akrüülkum aga vastab külmale kõvastumisele, kuid nõuab regulaarsemaid õlilahuse kontrollimisi kuiva töö vältimiseks. Kogenud ostjad arvestavad enne materjalide lühilist nimekirja koostamist sõiduki töötsükli, kliimavööndiga ja isegi operaatari harjumustega, mis aitavad pikemat eluiga tagada.

Paigaldamine on valikuga võrdselt oluline. Kvalifitseeritud tehnikud puhastavad lihvimispindu villavaba lapiga, kanduvad huulde paberplehke kihi erikat ja vältivad tiheduse serva kriimustamist paigaldamise ajal. Mõned eelistavad tihedust aeglaselt suruda, kergelt pöörates istet, et lubada huulel loomulikult asetada asemel, et jõuga ruutida. Käsiraamatud rõhutavad harva neid üksikasju, kuid reaalse maailma kontekstis otsustavad nad sageli selle üle, kas tihedus elab või varakult ebaõnnestub.

Ühes varase lekkimise juhtumis, mille uurisin, alustas tihedus enne 5000 km läbimist. Pärast surmianalüüsi selgus, et suruistumise sügavus oli vähem kui ühe millimeetri võrra vale, jättes huule kontaktvööndi liiga pinnale, et säilitada stabiilset õlifilmi. Selline väike kõrvalemine on lihtne märkamata jätta, ent kaliperi ja veidi kannatlikkusega on see ennetatav.

Masinatel, mis töötavad tolmases või mälestes keskkonnas, on sama palju tähelepanu väärt ka välimine tolmiklipp. Kui see on kulunud, hakkavad pehmed osakesed liikuma vabalt varda mööda määrdepiirkonda, kiirendades lõõri kulumist. Minu tavaks on ajaloo teenindamise ajal puhastada tolmiklõõri ala ning olenevalt tingimustest kaaluda labürindi tihenduse või hoidesõlme lisamist, et märgatavalt pikendada teenindusiga.

Kandikaas tihendi töökindluse määravad mitte ainult tehase kvaliteedikontroll, vaid ka paigaldaja käsi, tingimused, millel see töötab, ning hoolduse täpsus. Andmed räägivad osa loost, kuid ainult siis, kui need seostatakse reaalse maailma kogemustega, muutuvad numbrid usaldusväärseks tulemusteks.