Защо някои уплътнения за масло излизат от строя много преди очаквания им срок на експлоатация?

Когато екипите за поддръжка разследват преждевременни кръгло пломбено повреди, те често се фокусират върху уплътнението като такова. В действителност много повреди възникват поради практиките при монтажа, които повреждат уплътнението още преди машината да започне работа.

Иронията е, че уплътнението може да напусне фабриката в идеално състояние и да бъде компрометирано през първите няколко минути на работната площадка.

Една от най-често срещаните грешки възниква по време на монтажа върху валове с остри ръбове, шипове, ключови пазове или резби. Докато уплътнението се поставя на мястото си, уплътнителната устна може да бъде драскана или прерязана. Повредата може да е толкова малка, че да не се забележи по време на монтажа, но веднага щом оборудването достигне работна скорост, започва изтичане.

Друг често срещан проблем е неправилното прилагане на сила по време на монтажа. Маслените уплътнения са проектирани да се вкарват равномерно в своите корпуси. Когато монтьорите използват пробойници, отвертки или неравномерни удари с чук, уплътнението може да влезе под ъгъл. Дори леко деформиране може да промени налягането на контакт между устната и вала по цялата му окръжност.

Смазването е друг детайл, който често се пренебрегва. Някои монтьори поставят сухо уплътнение директно върху сух вал, като смятат, че смазката на оборудването ще реши проблема след пускането в експлоатация. За съжаление, първите моменти на работа често са тези, при които възниква най-голямо триене. Без първоначално смазване устната на уплътнението може да преживее ненужен износ, преди да се образува стабилна смазочна филмова пелена.

Загрязнението също може да стане проблем още преди оборудването да влезе в експлоатация. Малки метални стружки, абразивна прах или отпадъци от работилницата, затъкнати около уплътнителната зона, могат да повредят устната част по време на първия цикъл на въртене. След това уплътнението се обвинява за теч, макар истинският проблем да е възникнал по време на монтажа.

Вероятно най-скъпата грешка е прибързаното монтиране. Маслените уплътнения са относително евтини компоненти, но системите, които те защитават, често не са. Няколко минути, прекарани в проверка на повърхностите на валовете, потвърждаване на правилното им подравняване и използване на подходящи инструменти за монтаж, могат да предотвратят часове простои по-късно.

Успешното монтиране не зависи от прилаганата сила, а от контрола. Повечето ранни повреди на уплътненията се дължат на момент, когато нещо е било пропуснато, прибързано или смятано за незначително.