¿Cal son os erros máis comúns na selección de sellos de óleo?

Erros comúns na selección de sellos de óleo e estratexias para evitalos

1. Erros en coincidir parámetros

Excesiva busca dunha alta tensión da molla

É incorrecto pensar que maior presión da molla significa mellor efecto de sellado. De feito, a tensión excesiva acelerará o desgaste do labio e reducirá a capacidade de compensación dinámica. Estudos mostraron que por cada aumento de 0,1N/mm² na presión da molla, a vida útil do par de fricción reduce en aproximadamente un 30%. Recoméndase calcular precisamente a tensión da molla segundo o diámetro do eixe.

Ignorando a compatibilidade dos medios

Seleccionar incorrectamente o material NBR en medios de azufre/ácidos provocará que o selo infleme e falle. Neste momento, deberían usarse materiais compostos de fluororubber (FKM) ou politetrafluoroetileno (PTFE).

2. Erros na instalación e operación

Consecuencias da operación incorrecta e solucións de corrección

Unha instalación excessivamente apertada do anel de sellado provocará un desgaste anormal da mangaiña e reducirá a capacidade de compensación axial do anel de sellado. A empuxada axial debe manterse ≤15N (controlada por un llave de par).

O uso de martelo para a instalación provoca deformación do esqueleto metálico e unha excesiva eccentricidade da lixa de sellado. Son necesarias ferramentas hidráulicas especiais para a instalación.

Os defectos na superficie do eixe non tratados, como ranhuras/burros, arranharán a lixa de sellado. Antes da instalación, debe asegurarse que a aspereza da superficie do eixe Ra≤0.4μm e debe realizarse un proceso de fosfatado.

3. Erros en a xestión da lubricación

Relleno excesivo de oleo

Cando o volume de graxa de recheo supera o 50% do volume da cámara do coxente, o sellador de óleo sofre unha presión adicional, o que incrementa en un 40% a probabilidade de fuga de óleo. Recoméndase controlar o volume de lubricante a base de graxa entre 1/3 e 1/25 do volume da cámara.

Selección incorrecta da viscosidade

O uso incorrecto de óleo lubricante de alta viscosidade en condicións de alta temperatura (120℃) pode levar á acumulación de calor por fricción. Debería usarse óleo sintético de éster (índice de viscosidade 180) en combinación con selladores de calor para disipar o calor.