Quels sont les malentendus courants dans le choix d'un joint à huile ?

Malentendus courants dans le choix du joint spi et stratégies d'évitement

1. Malentendus sur l'adaptation des paramètres

Poursuite excessive d'une tension de ressort élevée

Il est incorrect de croire que plus la pression du ressort est grande, meilleur sera l'effet de scellement. En fait, une tension excessive accélérera l'usure de la lèvre et réduira la capacité de compensation dynamique. Des études ont montré qu'une augmentation de 0,1N/mm² de la pression du ressort réduit la durée de vie du couple frottement d'environ 30 %. Il est recommandé de calculer précisément la tension du ressort en fonction du diamètre de l'arbre.

Ignorer la compatibilité des matériaux

Choisir incorrectement le matériau NBR dans des milieux sulfurés/acides provoquera un gonflement et un échec du joint. À ce moment, il faut utiliser des matériaux composites en fluororubber (FKM) ou en polytétrafluoroéthylène (PTFE).

2. Malentendus lors de l'installation et du fonctionnement

Conséquences d'une mauvaise manipulation et solutions de correction

Une installation trop serrée du joint provoquera un usure anormale de la manchette et réduira la capacité de compensation axiale du joint. La poussée axiale doit être maintenue ≤15N (contrôlée par une clé dynamométrique).

L'utilisation d'un marteau pour l'installation provoque une déformation du squelette métallique et une excentricité excessive du joint. Des outils hydrauliques spéciaux sont nécessaires.

Les défauts non traités sur la surface de l'arbre, tels que les rainures/angles vifs, peuvent rayer le joint d'étanchéité. Avant l'installation, il est nécessaire de s'assurer que la rugosité de la surface de l'arbre Ra≤0,4 μm et de procéder à un traitement par phosphatation.

3. Malentendus dans la gestion de la lubrification

Remplissage excessif d'huile

Lorsque le volume de graisse rempli dépasse 50 % de la cavité de la roue, le joint spi subit une pression supplémentaire, ce qui entraîne une augmentation de 40 % des risques de fuite d'huile. Il est recommandé de contrôler le volume de graisse de lubrification entre 1/3 et 1/25 du volume de la cavité.

Sélection incorrecte de la viscosité

L'utilisation incorrecte d'un huile de lubrification à haute viscosité dans des conditions de haute température (120℃) entraînera l'accumulation de chaleur due au frottement. Une huile synthétique à ester (indice de viscosité 180) doit être utilisée conjointement avec des joints d'étanchéité dissipant la chaleur.