Quais são os Entendimentos Comuns Errados na Seleção de Selos de Óleo?

Entendimentos comuns errados na seleção de selos de óleo e estratégias de evitar

1. Equívocos no casamento de parâmetros

Busca excessiva por alta tensão de mola

Está errado acreditar que quanto maior a pressão da mola, melhor será o efeito de vedação. Na verdade, tensão excessiva acelerará o desgaste do lábio e reduzirá a capacidade de compensação dinâmica. Estudos mostraram que para cada aumento de 0,1N/mm² na pressão da mola, a vida útil do par de atrito é reduzida em cerca de 30%. Recomenda-se calcular com precisão a tensão da mola de acordo com o diâmetro do eixo.

Ignorando a compatibilidade do meio

Selecionar incorretamente o material NBR em meios sulfurados/ácidos causará inchaço e falha da vedação. Neste caso, devem ser usados materiais compostos de fluorelastômero (FKM) ou politetrafluoretileno (PTFE).

2. Equívocos na instalação e operação

Consequências do funcionamento incorreto e soluções de correção

Instalação excessivamente apertada do anel de vedação causará desgaste anormal da manga e reduzirá a capacidade de compensação axial do anel de vedação. A empuxo axial deve ser mantida ≤15N (controlada por uma chave de torque).

Utilizar instalação com martelo causa deformação do esqueleto metálico e excentricidade excessiva do lábio de vedação. Ferramentas especiais de instalação hidráulica são necessárias.

Riscos/arestas na superfície do eixo que não foram tratados arranharão o lábio de vedação. Antes da instalação, deve-se garantir que a rugosidade da superfície do eixo Ra≤0,4μm e realizar fosfatização.

3. Equívocos na gestão de lubrificação

Preenchimento excessivo de óleo

Quando o volume de preenchimento de graxa excede 50% da cavidade do rolamento, o selo de óleo está sujeito a pressão adicional, resultando em um aumento de 40% na probabilidade de vazamento de óleo. Recomenda-se que o volume de lubrificação com graxa seja controlado entre 1/3 e 1/25 do volume da cavidade.

Seleção inadequada de viscosidade

O uso incorreto de óleo lubrificante de alta viscosidade em condições de alta temperatura (120℃) pode levar ao acúmulo de calor por atrito. Óleo de éster sintético (índice de viscosidade 180) deve ser usado em conjunto com vedantes de óleo dissipadores de calor.