Jaké jsou klíčové faktory při výběru těsnění oleje pro elektrický motor?

Při výběru těsnicí kazeta u elektrického motoru jsou klíčovými faktory průměr hřídele, otáčky, mazivo, provozní teplota, znečištění, stav hřídele a dostupný montážní prostor. Tyto faktory určují, zda daný profil a materiál těsnění budou v motoru správně fungovat. Výběr těsnění pouze na základě modelu motoru nebo průměru hřídele často nestačí.

Prvním parametrem, který je třeba potvrdit, je průměr hřídele. Ten určuje základní rozměry těsnění, avšak je to jen výchozí bod. Stejně důležitý je také počet otáček, protože těsnicí okraj je v nepřetržitém kontaktu s rotujícím hřídelem. S rostoucí rychlostí se zvyšují třecí síly a teplo vznikající v oblasti okraje. Těsnění, které dobře funguje u nízkorychlostního motoru, proto může vyžadovat jiný design při použití u vysokorychlostního motoru se stejným průměrem hřídele.

Mazivo je také nutné identifikovat. V závislosti na konstrukci motoru může být těsnění vystaveno ložiskovému mazivu, mazacímu oleji nebo jinému prostředí. Elastomer musí být s tímto prostředím kompatibilní při očekávané teplotě. NBR se běžně používá v mnoha obecných aplikacích těsnění proti oleji a mazivům, zatímco FKM lze zvážit v případě vyšší odolnosti vůči teplotě nebo jiné kompatibility s kapalinami.

Teplotu je třeba zkontrolovat na místě těsnění, nikoli ji přímo převzít z obecné provozní specifikace motoru. Teplo může pocházet z ložiska, hřídele, zátěže motoru, okolního zařízení nebo tření na samotném těsnění. Motor, který běží nepřetržitě za vysoké zátěže, může vytvořit náročnější prostředí pro těsnění než motor se stejným jmenovitým výkonem, který je používán pouze občas.

Vonkajšie prostredie tiež ovplyvňuje výber. Motory používané vo vnútri relatívne čistých zariadení môžu potrebovať predovšetkým udržať mazivo. Motory inštalované v prachových dielňach, poľnohospodárskych strojoch, vonkajších zariadeniach alebo v oblastiach vystavených vode a nečistotám môžu vyžadovať dodatočnú ochranu proti kontaminácii. Dvojlipové olejové tesnenie, napríklad dizajn typu TC, pridáva vonkajšiu prachovú lipu k hlavnej tesniacej lipovej časti a môže byť užitočné v prostrediach, kde je kontaminácia problematická.

Povrch hriadeľa si zasluhuje rovnakú pozornosť ako tesnenie. Opotrebovaný hriadeľ, drážka, nadmerná boková výchylka alebo nevhodná povrchová úprava môžu narušiť tesniacu lipovú časť. Ak sa na hriadeľi už vytvorila opotrebovacia stopa z predchádzajúceho tesnenia, inštalácia ďalšieho tesnenia presne na to isté miesto nemusí vždy poskytnúť trvalé riešenie.

Instalace je další praktická záležitost. Těsnění musí vstoupit do pouzdra rovnoměrně a těsnicí okraje nesmí být při montáži poškozeny, přeříznuty nebo zkrouceny. I správně vybrané těsnění může protékat, pokud jsou podmínky instalace nevyhovující.

U aplikací v motoru je užitečné dodat dodavateli úplný soubor provozních údajů místo toho, aby byla poslána pouze velikost těsnění. Správný dotaz může obsahovat průměr hřídele, otáčky (RPM), mazivo, teplotu, stupeň kontaminace, stav hřídele a rozměry pro instalaci.

Výběrový proces se tak stane mnohem přehlednějším. Profil těsnění se volí podle mechanických a environmentálních požadavků, zatímco materiál se vybírá podle maziva a teploty. Tento přístup zvyšuje pravděpodobnost, že olejové těsnění bude po celou dobu provozu motoru spolehlivě plnit svou funkci za zamýšlených provozních podmínek.