Ποιοί είναι οι βασικοί παράγοντες στην επιλογή σφραγίδας λαδιού για ηλεκτρικό κινητήρα;

Όταν επιλέγετε έναν πετρελαϊκή σφραγίδα για έναν ηλεκτρικό κινητήρα, τα βασικά κριτήρια είναι η διάμετρος του άξονα, η στροφορμή, το λιπαντικό, η θερμοκρασία λειτουργίας, η μόλυνση, η κατάσταση του άξονα και ο διαθέσιμος χώρος εγκατάστασης. Αυτά τα κριτήρια καθορίζουν εάν ένα συγκεκριμένο προφίλ και υλικό σφραγίδας μπορούν να λειτουργήσουν σωστά στον κινητήρα. Η επιλογή της σφραγίδας μόνο με βάση το μοντέλο του κινητήρα ή τη διάμετρο του άξονα δεν είναι συχνά επαρκής.

Το πρώτο παράμετρο που πρέπει να επιβεβαιωθεί είναι η διάμετρος του άξονα. Αυτή καθορίζει τις βασικές διαστάσεις της σφραγίδας, αλλά αποτελεί μόνο το αρχικό σημείο. Η στροφορμή είναι εξίσου σημαντική, επειδή η σφραγιστική άκρη έρχεται συνεχώς σε επαφή με τον περιστρεφόμενο άξονα. Καθώς η ταχύτητα αυξάνεται, η τριβή και η θερμότητα στην άκρη γίνονται πιο σημαντικές. Μια σφραγίδα που λειτουργεί καλά σε έναν κινητήρα χαμηλής ταχύτητας μπορεί επομένως να απαιτεί διαφορετικό σχεδιασμό όταν χρησιμοποιείται σε έναν κινητήρα υψηλής ταχύτητας με την ίδια διάμετρο άξονα.

Πρέπει επίσης να προσδιοριστεί το λιπαντικό. Ανάλογα με το σχέδιο του κινητήρα, το σφράγισμα μπορεί να εκτίθεται σε λιπαντική γράσα των κουζινέτων, λιπαντικό λάδι ή άλλο μέσο. Το ελαστομερές πρέπει να είναι συμβατό με αυτό το μέσο στην αναμενόμενη θερμοκρασία. Το NBR χρησιμοποιείται συχνά σε πολλές γενικές εφαρμογές σφράγισης με λάδι και γράσα, ενώ το FKM μπορεί να ληφθεί υπόψη όταν απαιτείται υψηλότερη αντοχή στη θερμότητα ή διαφορετική συμβατότητα με υγρά.

Η θερμοκρασία πρέπει να μετρηθεί στη θέση του σφραγίσματος, και όχι να ληφθεί απευθείας από τις γενικές προδιαγραφές λειτουργίας του κινητήρα. Η θερμότητα μπορεί να προέρχεται από το κουζινέτο, τον άξονα, το φορτίο του κινητήρα, τον περιβάλλοντα εξοπλισμό ή την τριβή στο ίδιο το σφράγισμα. Ένας κινητήρας που λειτουργεί συνεχώς υπό μεγάλο φορτίο μπορεί να δημιουργήσει πιο απαιτητικό περιβάλλον σφράγισης από έναν κινητήρα με την ίδια ονομαστική ισχύ που χρησιμοποιείται εναλλασσόμενα.

Το εξωτερικό περιβάλλον επηρεάζει επίσης την επιλογή. Οι κινητήρες που χρησιμοποιούνται σε σχετικά καθαρό εξοπλισμό ενδέχεται να χρειάζονται κυρίως να διατηρούν το λιπαντικό. Οι κινητήρες που εγκαθίστανται σε σκονισμένα εργαστήρια, γεωργικά μηχανήματα, εξοπλισμό για εξωτερική χρήση ή περιοχές που εκτίθενται σε νερό και βρωμιά ενδέχεται να χρειάζονται επιπλέον προστασία από μόλυνση. Ένα σφράγισμα λαδιού με διπλό χείλος, όπως σχεδιασμός τύπου TC, προσθέτει ένα εξωτερικό χείλος αντισκόνης στο κύριο σφραγιστικό χείλος και μπορεί να είναι χρήσιμο σε περιβάλλοντα όπου η μόλυνση αποτελεί ανησυχία.

Η επιφάνεια του άξονα αξίζει την ίδια προσοχή με το σφράγισμα. Ένας φθαρμένος άξονας, μια εγκοπή, υπερβολική ανομοιομορφία περιστροφής ή μη κατάλληλη επεξεργασία επιφάνειας μπορούν να διαταράξουν το σφραγιστικό χείλος. Εάν ο άξονας έχει ήδη αναπτύξει μια ίχνη φθοράς από το προηγούμενο σφράγισμα, η εγκατάσταση ενός άλλου σφραγίσματος ακριβώς στην ίδια θέση δεν παρέχει πάντα μια μόνιμη λύση.

Η εγκατάσταση αποτελεί ένα άλλο πρακτικό ζήτημα. Το σφράγισμα πρέπει να εισέρχεται ομοιόμορφα στο κέλυφος, ενώ η σφραγιστική γλώσσα δεν πρέπει να κόβεται, να στρέφεται ή να υφίσταται ζημιά κατά τη συναρμολόγηση. Ακόμη και ένα σωστά επιλεγμένο σφράγισμα μπορεί να διαρρέει εάν οι συνθήκες εγκατάστασης είναι κακές.

Για εφαρμογές κινητήρων, είναι χρήσιμο να παρέχεται στον προμηθευτή ένα πλήρες σύνολο λειτουργικών πληροφοριών, αντί να αποστέλλεται μόνο το μέγεθος του σφραγίσματος. Μια κατάλληλη αίτηση μπορεί να περιλαμβάνει τη διάμετρο του άξονα, τις στροφές ανά λεπτό (RPM), το λιπαντικό, τη θερμοκρασία, το επίπεδο μόλυνσης, την κατάσταση του άξονα και τις διαστάσεις εγκατάστασης.

Η διαδικασία επιλογής γίνεται τότε πολύ πιο σαφής. Το προφίλ του σφραγίσματος επιλέγεται σύμφωνα με τις μηχανικές και περιβαλλοντικές απαιτήσεις, ενώ το υλικό επιλέγεται σύμφωνα με το λιπαντικό και τη θερμοκρασία. Αυτή η προσέγγιση προσδίδει στο σφράγισμα λαδιού μεγαλύτερες πιθανότητες να λειτουργεί με σταθερότητα σε όλες τις προβλεπόμενες συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα.