Aké sú kľúčové faktory pri výbere tesniaceho krúžku pre elektrický motor?

Keď vyberáte olejový uzávěr pre elektrický motor sú kľúčovými faktormi veľkosť hriadeľa, otáčková rýchlosť, mazivo, prevádzková teplota, kontaminácia, stav hriadeľa a dostupný inštalačný priestor. Tieto faktory určujú, či daný profil a materiál tesnenia budú v motore správne fungovať. Výber tesnenia len na základe modelu motora alebo veľkosti hriadeľa často nestačí.

Prvým potrebným potvrdením je priemer hriadeľa. Ten určuje základné rozmery tesnenia, avšak je to len východiskový bod. Rovnako dôležitá je aj otáčková rýchlosť, pretože tesniaca pera sa neustále dotýka rotujúceho hriadeľa. So zvyšujúcou sa rýchlosťou sa zvyšujú trenie a teplota v oblasti pera. Tesnenie, ktoré dobre funguje v nízkorýchlostnom motore, preto môže vyžadovať iný dizajn pri použití v vysokorýchlostnom motore so stejným priemerom hriadeľa.

Lubrikant sa tiež musí identifikovať. V závislosti od konštrukcie motora môže byť tesniaca mäkká hmota vystavená ložiskovému mazadlu, mazaciemu oleju alebo inej tekutine. Elastomér musí byť kompatibilný s touto tekutinou pri očakávanej teplote. NBR sa bežne používa v mnohých všeobecných aplikáciách tesnenia olejov a mazadiel, zatiaľ čo FKM sa môže zvážiť v prípadoch, keď je potrebná vyššia odolnosť voči teplu alebo iná kompatibilita s tekutinami.

Teplotu je potrebné kontrolovať na mieste tesnenia, nie priamo podľa všeobecných prevádzkových špecifikácií motora. Teplo môže pochádzať z ložiska, hriadeľa, zaťaženia motora, okolitého zariadenia alebo trenia na samotnom tesnení. Motor, ktorý pracuje nepretržite za veľkého zaťaženia, môže vytvoriť náročnejšie prostredie pre tesnenie ako motor s rovnakým menovitým výkonom, ktorý sa používa občasne.

Vonkajšie prostredie tiež ovplyvňuje výber. Motory používané vo vnútri relatívne čistých zariadení môžu potrebovať predovšetkým udržanie maziva. Motory inštalované v prašných dielňach, poľnohospodárskych strojoch, vonkajších zariadeniach alebo v oblastiach vystavených vode a nečistotám môžu vyžadovať dodatočnú ochranu proti kontaminácii. Dvojlipové olejové tesnenie, napríklad dizajn typu TC, pridáva vonkajšiu prachovú lipu k hlavnej tesniacej lipě a môže byť užitočné v prostrediach, kde je kontaminácia problematická.

Povrch hriadeľa si zaslúži rovnakú pozornosť ako tesnenie. Opotrebovaný hriadeľ, drážka, nadmerný bokový chod alebo nevhodná povrchová úprava môžu narušiť tesniacu lipu. Ak sa na hriadeľi už vytvorila opotrebovacia stopa z predchádzajúceho tesnenia, inštalácia ďalšieho tesnenia presne na to isté miesto nemusí vždy poskytnúť trvalé riešenie.

Inštalácia je ďalšou praktickou záležitosťou. Tesniaca manžeta by mala vstúpiť do pouzdra rovnomerne a tesniaci okraj nesmie byť počas montáže prerezaný, skrútený ani poškodený. Dokonca aj správne vybraná manžeta môže netesniť, ak sú podmienky inštalácie nevyhovujúce.

Pre aplikácie v motoroch je užitočné poskytnúť dodávateľovi úplný súbor prevádzkových údajov namiesto toho, aby sa odoslal len rozmer tesniacej manžety. Správna dopytová správa môže obsahovať priemer hriadeľa, otáčky za minútu (RPM), mazivo, teplotu, stupeň kontaminácie, stav hriadeľa a rozmery pre inštaláciu.

Výberový proces sa tak stane výrazne prehľadnejší. Profil tesniacej manžety sa vyberá na základe mechanických a environmentálnych požiadaviek, zatiaľ čo materiál sa vyberá podľa typu maziva a teploty. Tento prístup zvyšuje pravdepodobnosť, že olejová manžeta bude spoľahlivo fungovať počas celého predpokladaného prevádzkového životného cyklu motora.