ما العوامل الرئيسية في اختيار ختم زيت المحرك الكهربائي؟

عند اختيار ختم الزيت بالنسبة لمotor كهربائي، تشمل العوامل الرئيسية قطر العمود، وسرعة الدوران، والشحم المستخدم، ودرجة حرارة التشغيل، والتلوث، وحالة العمود، والمساحة المتاحة للتركيب. وتُحدِّد هذه العوامل ما إذا كان شكل ختم معين ونوع مادته قادرَيْن على الأداء السليم داخل المحرك. وبذلك، فإن اختيار الختم استنادًا فقط إلى طراز المحرك أو قطر العمود غالبًا ما لا يكفي.

أول معامل يجب التأكُّد منه هو قطر العمود. فهو الذي يحدد الأبعاد الأساسية للختم، لكنه لا يشكِّل سوى نقطة البداية فقط. أما سرعة الدوران فهي ذات أهمية مماثلة، لأن شفة الختم تتلامس باستمرار مع العمود الدوار. ومع ازدياد السرعة، تزداد قوة الاحتكاك ودرجة الحرارة عند الشفة بشكل ملحوظ. ولذلك، فقد يتطلَّب الختم الذي يؤدي أداءً جيدًا في محرك منخفض السرعة تصميمًا مختلفًا عند استخدامه في محرك عالي السرعة ولو كان قطر عموده مماثلًا.

يجب أيضًا تحديد نوع مادة التزييت. وحسب تصميم المحرك، قد تتعرَّض الحشوة لمادة دهنية تُستخدم في المحرِّكات أو زيت تزييت أو وسط آخر. ويجب أن تكون المادة المطاطية المرنة متوافقة مع هذا الوسط عند درجة الحرارة المتوقعة. وتُستخدم مادة النتريل المطاطية (NBR) عادةً في العديد من تطبيقات الحشوات الخاصة بالزيوت والدهون العامة، بينما يُنظر إلى مادة الفلوروإلاستومر (FKM) عند الحاجة إلى مقاومة أعلى لدرجات الحرارة أو توافق مختلف مع السوائل.

يجب قياس درجة الحرارة عند موقع الحشوة بدل أخذها مباشرةً من مواصفات التشغيل العامة للمحرك. فقد تنشأ الحرارة من المحرِّك أو العمود أو حمل المحرك أو المعدات المحيطة أو الاحتكاك عند الحشوة نفسها. وقد يُشكِّل محركٌ يعمل باستمرار تحت حمل ثقيل بيئةً أكثر تطلّبًا للحشوة مقارنةً بمحرك آخر ذي نفس القدرة المُصنَّفة لكنه يستخدم بشكل متقطِّع.

كما يؤثر البيئة الخارجية على الاختيار. فقد تحتاج المحركات المستخدمة داخل معدات نظيفة نسبيًّا إلى الاحتفاظ بالشحم فقط. أما المحركات المُركَّبة في ورش عمل غبارية، أو الآلات الزراعية، أو المعدات الخارجية، أو المناطق المعرَّضة للماء والأتربة، فقد تحتاج إلى حماية إضافية ضد التلوث. ويُضيف حشوة زيت ذات شفتين، مثل التصميم من النوع TC، شفة خارجية لمكافحة الغبار إلى الشفة الرئيسية للإغلاق، وقد تكون مفيدة في البيئات التي يشكِّل فيها التلوث مصدر قلق.

ويجب إيلاء سطح العمود نفس القدر من الاهتمام الذي يُولى لحشوة الإغلاق. إذ قد تتسبب حالة العمود البالية، أو وجود تجويف فيه، أو الانحراف الزائد عنه، أو خشونة سطحه غير الملائمة، في عرقلة أداء شفة الإغلاق. فإذا كان العمود قد طوَّر بالفعل أثر اهتراءٍ نتيجة الحشوة السابقة، فقد لا تؤدي تركيبة حشوة جديدة في الموقع نفسه دائمًا إلى حلٍّ دائم.

التثبيت يُعَدُّ أيضًا اعتبارًا عمليًّا آخر. ويجب أن يدخل الحشوةُ المانعةُ للتسربِ في الغلافِ بشكلٍ متجانسٍ، ولا يجوز أن تُقطَعَ أو تلتفَّ أو تتضرَّر حافةُ التغليفِ المانعةِ للتسربِ أثناء التركيب. بل وقد تتسربُ حشوةٌ مانعةٌ للتسربِ مختارةٌ بشكلٍ صحيحٍ إذا كانت ظروفُ التثبيتِ سيئةً.

وبالنسبة لتطبيقات المحركات، من المفيد أن تزوِّد المورِّدَ بمجموعةٍ كاملةٍ من معلومات التشغيل بدلًا من إرسال مقاس الحشوة المانعة للتسرب فقط. وقد تتضمَّن الاستفساراتُ المناسبةُ قطرَ العمود، والسرعة الدورانية (RPM)، ونوع المادة التشحيمية، ودرجة الحرارة، ومستوى التلوث، وحالة العمود، وأبعاد التركيب.

وبذلك يصبحُ عمليةُ الاختيارِ أوضحَ بكثيرٍ. فتُختارُ هيئةُ الحشوةِ المانعةِ للتسربِ وفقًا لمتطلبات الأداء الميكانيكي والبيئي، بينما تُختارُ المادةُ وفقًا لنوع المادة التشحيمية ودرجة الحرارة. وهذه الطريقةُ تمنحُ الحشوةَ المانعةَ للتسربِ فرصةً أفضلَ لأداءٍ ثابتٍ طوال فترة الخدمة المقصودة للمحرك.