Quali sono i fattori chiave nella selezione della guarnizione per olio dei motori elettrici?

Quando si seleziona un sigillo di olio per un motore elettrico, i fattori chiave sono il diametro dell’albero, la velocità di rotazione, il lubrificante, la temperatura di esercizio, la contaminazione, lo stato dell’albero e lo spazio disponibile per l’installazione. Questi fattori determinano se un determinato profilo e materiale della guarnizione possono funzionare correttamente nel motore. Scegliere la guarnizione in base soltanto al modello del motore o al diametro dell’albero è spesso insufficiente.

Il primo parametro da verificare è il diametro dell’albero. Esso determina le dimensioni fondamentali della guarnizione, ma rappresenta soltanto il punto di partenza. Anche la velocità di rotazione è altrettanto importante, poiché il labbro di tenuta entra costantemente in contatto con l’albero in rotazione. All’aumentare della velocità, l’attrito e il calore generati sul labbro diventano più rilevanti. Una guarnizione che funziona bene su un motore a bassa velocità potrebbe quindi richiedere una progettazione diversa quando viene utilizzata su un motore ad alta velocità con lo stesso diametro dell’albero.

Anche il lubrificante deve essere identificato. A seconda della progettazione del motore, la guarnizione potrebbe essere esposta a grasso per cuscinetti, olio lubrificante o un altro mezzo. L’elastomero deve essere compatibile con tale mezzo alla temperatura prevista. Il NBR è comunemente utilizzato in molte applicazioni generali di tenuta per oli e grassi, mentre l’FKM può essere preso in considerazione quando è richiesta una maggiore resistenza termica o una diversa compatibilità con i fluidi.

La temperatura va verificata nella posizione della guarnizione, non direttamente tratta dalle specifiche operative generali del motore. Il calore può provenire dal cuscinetto, dall’albero, dal carico del motore, dalle apparecchiature circostanti o dall’attrito stesso sulla guarnizione. Un motore che funziona continuamente sotto carico elevato può creare un ambiente di tenuta più gravoso rispetto a un motore con la stessa potenza nominale utilizzato in modo intermittente.

Anche l'ambiente esterno influenza la scelta. I motori utilizzati all'interno di apparecchiature relativamente pulite potrebbero necessitare principalmente di trattenere il lubrificante. I motori installati in officine polverose, macchinari agricoli, attrezzature esterne o aree esposte a acqua e sporco potrebbero richiedere una protezione aggiuntiva contro la contaminazione. Una guarnizione ad olio a doppio labbro, come un modello di tipo TC, aggiunge un labbro antipolvere esterno al labbro di tenuta principale ed è utile negli ambienti in cui la contaminazione rappresenta un problema.

La superficie dell'albero merita la stessa attenzione riservata alla guarnizione. Un albero usurato, una scanalatura danneggiata, un'eccessiva eccentricità o una finitura superficiale non idonea possono interferire con il labbro di tenuta. Se sull'albero si è già formata una traccia di usura dovuta alla guarnizione precedente, installare un'altra guarnizione esattamente nella stessa posizione potrebbe non garantire sempre una soluzione duratura.

L'installazione è un altro aspetto pratico da considerare. La guarnizione deve entrare nella sede in modo uniforme e il labbro di tenuta non deve essere tagliato, torsionato o danneggiato durante il montaggio. Anche una guarnizione scelta correttamente può perdere se le condizioni di installazione sono scadenti.

Per le applicazioni motore, è utile fornire al fornitore un insieme completo di informazioni operative, anziché inviare soltanto la misura della guarnizione. Una richiesta adeguata può includere: diametro dell'albero, numero di giri al minuto (RPM), lubrificante, temperatura, livello di contaminazione, stato dell'albero e dimensioni di installazione.

Il processo di selezione diventa così molto più chiaro. Il profilo della guarnizione viene scelto in base ai requisiti meccanici e ambientali, mentre il materiale viene selezionato in base al lubrificante e alla temperatura. Questo approccio offre alla guarnizione di tenuta una maggiore probabilità di funzionare in modo coerente per tutta la durata prevista del motore.