Kateri so ključni dejavniki pri izbiri tesnila za olje za električni motor?

Pri izbiri oljasto zapiranje pri električnem motorju so ključni dejavniki premer vretena, vrtilna hitrost, mazivo, delovna temperatura, onesnaženost, stanje vretena ter razpoložljiv prostor za namestitev. Ti dejavniki določajo, ali določen profil in material tesnila ustrezata za uporabo v motorju. Izbor tesnila le na podlagi modela motorja ali premera vretena pogosto ni dovolj.

Prvi parameter, ki ga je treba potrditi, je premer vretena. Določa osnovne mere tesnila, vendar je le izhodišče. Enako pomembna je tudi vrtilna hitrost, saj se tesilna ustnica neprekinjeno dotika vrtečega se vretena. Ko se hitrost poveča, postanejo trenje in toplota na ustnici pomembnejši. Tesnilo, ki dobro deluje na motorju z nizko vrtilno hitrostjo, zato lahko zahteva drugačno konstrukcijo pri uporabi na motorju z visoko vrtilno hitrostjo, čeprav je premer vretena enak.

Tudi mazivo je treba določiti. Glede na obliko motorja je tesnilo lahko izpostavljeno ležajnemu mazilu, mazalnemu olju ali drugi sredici. Elastomer mora biti združljiv s to sredico pri pričakovani temperaturi. NBR se pogosto uporablja v številnih splošnih tesnilnih aplikacijah za olja in mazila, medtem ko se FKM lahko upošteva, kadar je potrebna višja odpornost proti toploti ali drugačna združljivost z tekočinami.

Temperaturo je treba preveriti na mestu tesnila, ne pa jo neposredno vzeti iz splošne delovne specifikacije motorja. Toploto lahko povzročajo ležaji, gred, obremenitev motorja, okoliška oprema ali trenje na samem tesnilu. Motor, ki teče neprekinjeno pod veliko obremenitvijo, lahko ustvari zahtevnejše tesnilno okolje kot motor z enako nazivno močjo, ki se uporablja le občasno.

Zunanje okolje prav tako vpliva na izbiro. Motorji, nameščeni znotraj relativno čistih naprav, morda predvsem potrebujejo ohranitev maziva. Motorji, nameščeni v prašnih delavnah, kmetijski opremi, zunanjih napravah ali območjih, ki so izpostavljena vodi in umazaniji, morda potrebujejo dodatno zaščito pred onesnaževanjem. Dvojna oljna tesnilna obročka, kot je na primer izvedba tipa TC, ima zunanji prašni obroč poleg glavnega tesnilnega obročka in se lahko izkaže za uporabno v okoljih, kjer je onesnaževanje problem.

Površina gredi zasluži enako pozornost kot tesnilo. Opojenost gredi, žleb, prevelik biegn ali neustrezna površinska obdelava lahko motita tesnilni obroček. Če se je na gredi že razvila obrabna sled zaradi prejšnjega tesnila, namestitev novega tesnila točno na istem mestu ni vedno trajnostna rešitev.

Namestitev je še ena praktična težava. Tesnilo mora enakomerno vstopiti v ohišje, med namestitvijo pa se ne sme poškodovati, zrezati ali zavrteti tesilni rob. Tudi pravilno izbrano tesnilo lahko pušča, če so pogoji namestitve slabi.

Za motorje je koristno dobavitelju predložiti celotno množico podatkov o obratovalnih pogojih, ne le mere tesnila. Ustrezen zahtevek lahko vključuje premer gredi, vrtežno frekvenco (RPM), mazivo, temperaturo, stopnjo onesnaženosti, stanje gredi in mere za namestitev.

Postopek izbire postane tako veliko jasnejši. Profil tesnila izberemo glede na mehanske in okoljske zahteve, material pa glede na mazivo in temperaturo. Ta pristop zagotavlja, da bo oljno tesnilo bolj verjetno dosledno delovalo v vseh predvidenih obratovalnih pogojih motorja.