Hvad skal du kigge efter, når du køber oliesegl til høje temperaturer?

Når du køber en højtemperatursolieålstøp , det første, man skal tjekke, er ikke den annoncerede temperaturklasse. Det, der virkelig betyder noget, er, om tætningsmaterialet og designet kan klare den faktiske kombination af varme, smøremiddel, akselhastighed, tryk og driftstid. En tætning kan have et passende temperaturområde på papiret, men alligevel svigte tidligt, hvis resten af applikationen ikke tages i betragtning.

Temperaturen skal først vurderes ved tætningspositionen. Temperaturen inden i en maskine og temperaturen omkring olieseglen er ikke altid den samme. En roterende aksel kan skabe ekstra varme ved tætningslæben på grund af friktion, især ved højere hastigheder. Ved vedvarende drift, dårlig smøring, akselcentricitet eller en uegnethed overfladebeskaffenhed kan denne lokale varme stige yderligere.

Valg af materiale er derfor en vigtig del af beslutningen. NBR bruges ofte til almindelig olie- og fedt-tætning ved moderate temperaturer. FKM vælges ofte, når anvendelsen indebærer højere temperaturer og god modstandsdygtighed over for olier, brændstoffer eller andre krævende væsker. Andre materialer, såsom ACM eller PTFE, kan overvejes i specifikke højtemperaturanvendelser. Det rigtige valg afhænger af den komplette driftsmiljø snarere end kun af temperaturen.

Smøremidlet skal også identificeres, inden en ordre afgives. Forskellige motorolier, gearolier, hydraulikvæsker, brændstoffer og syntetiske smøremidler kan reagere forskelligt med elastomere. Tætningen skal forblive kompatibel med det faktiske medium gennem hele den forventede levetid. Et materiale, der fungerer godt med én type olie, bør ikke automatisk antages at fungere lige så godt med en anden væske.

Akselhastighed er en anden faktor, der nemt kan oversees. Tætningslæben bevæger sig kontinuerligt mod akslen, så hastigheden påvirker friktion, varmeudvikling og slid. Jo højere akselhastighed, jo mere afgørende bliver læbedesign, smøring, akseloverflade og materialevalg. For krævende højhastighedsanvendelser er en konventionel gummioptætning ikke altid den mest velegnede konstruktion.

Installationsforholdene bør også undersøges. En skarp akselkant, beskadiget tætningslæbe, forkert presmontering, forurenet husning eller overdreven akselbevægelse kan forårsage utætheder, selv når tætningsmaterialet er egnet. Derfor kan udskiftning af tætningen uden kontrol af akslen og husningen nogle gange føre til gentagne utætheder.

For indkøbsteamene er de mest nyttige oplysninger, der skal gives til en tætningproducent, herunder akseldiameter, rotationshastighed, driftstemperatur, smøremiddeltype, tryk, akselforhold og omgivende miljø. Med disse detaljer kan leverandøren anbefale en tætning baseret på de faktiske driftsforhold i stedet for blot at vælge en katalogstørrelse.

Kort sagt handler købet af en højtemperatur-olietætning ikke om at vælge materialet med den højeste temperaturklassificering. Det handler om at finde en kombination af materiale, tætningsdesign og dimensioner, der kan forblive stabil under de reelle driftsforhold for udstyret.