Vad ska du leta efter när du köper oljetätningar för hög temperatur?

När du köper en högtemperatur oljedäcksel det första man bör kontrollera är inte den angivna temperaturklassningen. Det som verkligen spelar roll är om tätningsmaterialet och designen kan hantera den faktiska kombinationen av värme, smörjmedel, axelhastighet, tryck och arbetstid. En tätning kan ha ett lämpligt temperaturområde på pappret men ändå sluta fungera tidigt om resten av applikationen inte beaktas.

Temperaturen bör först utvärderas vid tätningspositionen. Temperaturen inuti en maskin och temperaturen runt oljetätningen är inte alltid densamma. En roterande axel kan skapa ytterligare värme vid tätningsläppen på grund av friktion, särskilt vid högre hastigheter. Kontinuerlig drift, dålig smörjning, axelns excentricitet eller ett olämpligt ytförhållande kan öka denna lokala värme ytterligare.

Materialval är därför en viktig del av beslutet. NBR används ofta för generell olje- och fetttätning under måttliga temperaturer. FKM väljs ofta när applikationen innebär högre temperaturer och god motståndskraft mot oljor, bränslen eller andra krävande vätskor. Andra material, såsom ACM eller PTFE, kan övervägas i specifika högtemperaturapplikationer. Rätt val beror på den totala driftsmiljön snarare än enbart temperaturen.

Smörjmedlet bör också identifieras innan en beställning görs. Olika motoroljor, växellådsoljor, hydraulvätskor, bränslen och syntetiska smörjmedel kan interagera olika med elastomerer. Tätningen måste förbli kompatibel med det faktiska mediet under hela sin förväntade livslängd. Ett material som fungerar bra med en typ av olja bör inte automatiskt antas fungera lika bra med en annan vätska.

Axelhastighet är en annan faktor som är lätt att förbise. Tätningsläppen rör sig kontinuerligt mot axeln, så hastigheten påverkar friktion, värmeutveckling och slitage. Ju högre axelhastighet, desto viktigare blir läppdesign, smörjning, axelfinish och materialval. För krävande höghastighetsapplikationer är en konventionell gummioljetätning inte alltid den lämpligaste konstruktionen.

Även installationsförhållandena bör kontrolleras. En vass axelkant, skadad tätningsläpp, felaktig presspassning, förorenat hus eller överdriven axelrörelse kan orsaka läckage även när tätningsmaterialet är lämpligt. Det är därför det ibland kan leda till upprepat läckage att byta tätning utan att kontrollera axel och hus.

För inköpsteam är den mest användbara informationen att lämna till en tätningstillverkare axeldiameter, rotationshastighet, driftstemperatur, smörjmedelstyp, tryck, axelns skick och omgivande miljö. Med dessa uppgifter kan leverantören rekommendera en tätning baserat på faktiska arbetsförhållanden snarare än att bara matcha en katalogstorlek.

Kort sagt, att köpa en högtemperaturoljetätning handlar inte om att välja materialet med den högsta temperaturklassningen. Det handlar om att hitta en kombination av material, tätningsdesign och dimensioner som kan förbli stabila under utrustningens verkliga driftsförhållanden.