Mire figyeljen vásárláskor magas hőmérsékletű olajtömítések esetén?

Amikor vásárol egy magas hőmérsékletű olajzárás , az első dolog, amit ellenőrizni kell, nem a hirdetett hőmérsékleti besorolás. Ami igazán számít, az az, hogy a tömítés anyaga és kialakítása elbírja-e a hő, a kenőanyag, a tengelyfordulatszám, a nyomás és a munkaidő tényleges kombinációját. Egy tömítés papíron megfelelő hőmérsékleti tartománnyal rendelkezhet, de mégis korán meghibásodhat, ha az alkalmazás többi részét nem vesszük figyelembe.

A hőmérsékletet először a tömítés helyén kell mérni. A gép belsejében és az olajtömítés körüli hőmérséklet nem mindig azonos. A forgó tengely a tömítőajaknál a súrlódás miatt további hőt termelhet, különösen nagyobb sebességeknél. A folyamatos üzem, a rossz kenés, a tengely excentricitása vagy a nem megfelelő felületi állapot ezt a helyi hőt még tovább növelheti.

Az anyagválasztás ezért fontos része a döntésnek. Az NBR-t általában általános olaj- és zsírtömítésre használják mérsékelt hőmérsékleten. Az FKM-et gyakran választják, ha az alkalmazás magasabb hőmérsékletet és jó ellenállást igényel olajokkal, üzemanyagokkal vagy más igényes folyadékokkal szemben. Más anyagok, például az ACM vagy a PTFE, is szóba jöhetnek bizonyos magas hőmérsékletű alkalmazásokban. A helyes választás a teljes üzemi környezettől függ, nem csak a hőmérséklettől.

A kenőanyagot is azonosítani kell a rendelés leadása előtt. A különböző motorolajok, hajtóműolajok, hidraulikafolyadékok, üzemanyagok és szintetikus kenőanyagok eltérően reagálhatnak az elasztomerekkel. A tömítésnek a várható üzemidő alatt kompatibilisnek kell maradnia a tényleges közeggel. Egy olyan anyagról, amely jól működik az egyik típusú olajjal, nem szabad automatikusan feltételezni, hogy ugyanolyan jól működik egy másik folyadékkal is.

A tengelysebesség egy másik könnyen figyelmen kívül hagyott tényező. A tömítőajak folyamatosan mozog a tengelyhez képest, így a sebesség befolyásolja a súrlódást, a hőtermelést és a kopást. Minél nagyobb a tengelysebesség, annál fontosabbá válik az ajak kialakítása, a kenés, a tengely felületkezelése és az anyagválasztás. Igényes nagysebességű alkalmazásokhoz a hagyományos gumi olajtömítés nem mindig a legmegfelelőbb konstrukció.

A beépítési körülményeket is ellenőrizni kell. Az éles tengelyszél, a sérült tömítőajak, a helytelen bepréselés, a szennyezett ház vagy a túlzott tengelymozgás szivárgást okozhat még akkor is, ha a tömítőanyag megfelelő. Ezért a tömítés cseréje a tengely és a ház ellenőrzése nélkül néha ismételt szivárgáshoz vezethet.

A beszerzési csapatok számára a tömítésgyártónak megadandó leghasznosabb információk közé tartozik a tengelyátmérő, a forgási sebesség, az üzemi hőmérséklet, a kenőanyag típusa, a nyomás, a tengely állapota és a környező környezet. Ezekkel az adatokkal a beszállító a tényleges üzemi körülmények alapján tud tömítést ajánlani, ahelyett, hogy egyszerűen csak a katalógusméretnek felelne meg.

Röviden, egy magas hőmérsékletű olajtömítés vásárlása nem a legmagasabb hőmérsékleti besorolású anyag kiválasztásáról szól, hanem az anyag, a tömítés kialakítása és a méretek olyan kombinációjának megtalálásáról, amely a berendezés valós üzemi körülményei között stabil marad.