Waar moet u op letten bij de aankoop van oliekeerringen voor hoge temperaturen?

Bij aankoop van een hoogtemperatuur oliesluiting , het eerste wat u moet controleren, is niet de geadverteerde temperatuurklasse. Wat echt belangrijk is, is of het afdichtmateriaal en het ontwerp in staat zijn om de werkelijke combinatie van hitte, smeermiddel, asdraaisnelheid, druk en bedrijfstijd te verdragen. Een afdichting kan op papier een geschikt temperatuurbereik hebben, maar toch vroegtijdig uitvallen als de rest van de toepassing niet wordt meegenomen.

De temperatuur moet eerst worden geëvalueerd op de plaats waar de afdichting zit. De temperatuur binnen een machine en de temperatuur rondom de olieafdichting zijn niet altijd hetzelfde. Een roterende as kan extra warmte genereren op de afdichtlip door wrijving, vooral bij hogere snelheden. Continue bedrijfsvoering, onvoldoende smering, as-eccentriciteit of een ongeschikte oppervlaktestaat kunnen deze lokale warmteverhoging nog verder vergroten.

De keuze van materiaal is daarom een belangrijk onderdeel van het beslissingsproces. NBR wordt veel gebruikt voor algemene olie- en vetafdichting bij matige temperaturen. FKM wordt vaak gekozen wanneer de toepassing hogere temperaturen omvat en een goede weerstand tegen oliën, brandstoffen of andere veeleisende vloeistoffen vereist. Andere materialen, zoals ACM of PTFE, kunnen in specifieke toepassingen met hoge temperaturen worden overwogen. De juiste keuze hangt af van de volledige bedrijfsomgeving, niet alleen van de temperatuur.

Ook het smeermiddel moet worden geïdentificeerd voordat een bestelling wordt geplaatst. Verschillende motoroliën, tandwieloliën, hydraulische vloeistoffen, brandstoffen en synthetische smeermiddelen kunnen op verschillende manieren reageren met elastomeren. De afdichting moet gedurende de verwachte levensduur compatibel blijven met het werkelijke medium. Een materiaal dat goed werkt met één type olie, hoeft niet automatisch even goed te werken met een andere vloeistof.

De as-snelheid is een andere factor die gemakkelijk over het hoofd wordt gezien. De afdichtlip beweegt voortdurend tegen de as, dus de snelheid beïnvloedt wrijving, warmteontwikkeling en slijtage. Hoe hoger de as-snelheid, des te belangrijker worden de vormgeving van de lip, de smering, de afwerking van de as en de keuze van het materiaal. Voor veeleisende toepassingen met hoge snelheid is een conventionele rubber olieafdichting niet altijd de meest geschikte constructie.

Ook de montageomstandigheden dienen gecontroleerd te worden. Een scherpe asrand, een beschadigde afdichtlip, een onjuiste perspasvorm, een vervuilde behuizing of excessieve asbeweging kunnen lekkage veroorzaken, zelfs als het afdichtmateriaal geschikt is. Daarom kan het vervangen van de afdichting zonder controle van de as en de behuizing soms leiden tot herhaalde lekkage.

Voor inkoopteams is de meest nuttige informatie die aan een afdichtingsfabrikant kan worden verstrekt onder andere de asdiameter, het toerental, de bedrijfstemperatuur, het soort smeermiddel, de druk, de toestand van de as en de omgeving. Met deze gegevens kan de leverancier een afdichting aanbevelen op basis van de werkelijke bedrijfsomstandigheden, in plaats van eenvoudig een maat uit de catalogus te kiezen.

Kort gezegd draait het bij de aankoop van een olieafdichting voor hoge temperaturen niet om het materiaal met de hoogste temperatuurclassificatie te kiezen. Het gaat erom een combinatie te vinden van materiaal, afdichtingsontwerp en afmetingen die stabiel blijft onder de werkelijke bedrijfsomstandigheden van de apparatuur.