Vilka driftförhållanden är lämpliga för oljetätningar för hög temperatur?

Tätningar för hög temperatur används när tätområdet utsätts för varaktig värme eller upprepad temperaturspets som överstiger det praktiska arbetsområdet för ett standardtätningsmaterial. Vanliga exempel inkluderar motorer, växellådor, industriella växellådor, pumpar, kompressorer, generatorer och annan roterande utrustning som drivs kontinuerligt eller i närheten av en värmekälla.

Det viktiga är att en tätning för hög temperatur väljs på grund av den faktiska temperaturen vid tätningen, inte enbart för att maskinen själv kallas en högtemperaturapplikation.

Ta en motor som exempel. Oljetätningen kan utsättas för motormetanol, axelrotation, värme från närliggande komponenter samt temperaturändringar vid start och drift. En växellåda eller industriell växellåda kan ha en liknande kombination av smörjmedel, roterande axlar och värme som genereras under långa driftperioder. I dessa applikationer måste tätningsmaterialet behålla sina användbara fysiska egenskaper samtidigt som det förblir kompatibelt med smörjmedlet.

Hög­hastighets­roterande utrustning skapar en annan typ av utmaning. En pump, kompressor, motor eller generator kan inte ha en extremt hög totaltemperatur, men tätningsläppen kan bli varmare på grund av friktion mellan läppen och axeln. Om axelhastigheten är hög blir tätningsdesignen och smörjförhållandena allt viktigare.

Industriell maskinutrustning kan också utsättas for värme från den omgivande processen. Utrustning som är installerad i närheten av ugnar, uppvärmningssystem, torkare eller annan värmeavgerande maskinutrustning kan överföra värme till axeln och huset. I detta fall kan tätningsringen behöva klara en höjd omgivningstemperatur under långa perioder, även om det medium som ska tätnas inte är särskilt varmt.

Materielval beror på den specifika kombinationen av förhållanden. NBR används allmänt för oljetätningsändamål, medan FKM ofta väljs för applikationer som kräver högre temperaturmotstånd och kompatibilitet med många oljor och bränslen. ACM kan också användas i vissa bilmotor- och hettoljeapplikationer. PTFE är ett annat alternativ för specialiserade roterande tätningskrav där temperatur, kemisk motstånd, hastighet eller friktionskarakteristik kräver en annan tätningsansats.

Detta innebär inte att varje applikation med hög temperatur kräver en tätning av FKM eller PTFE. Ett dyrare eller temperaturbeständigt material är inte automatiskt en bättre lösning. Om tätningen arbetar utanför sina faktiska krav kan bytet av material öka kostnaden utan att lösa det verkliga problemet.

Också den mekaniska förutsättningen måste beaktas. För stor axelrunnout, dålig ytyta, otillräcklig smörjning eller felaktig montering kan öka läppslitaget och värmeutvecklingen. I sådana fall kan ett enkelt val av en mer temperaturbeständig tätning inte åtgärda den underliggande orsaken till fel.

Högtemperatur-oljetätningar är därför lämpliga för många typer av industriell roterande utrustning, men valet bör baseras på de faktiska driftsförhållandena. Temperatur, smörjmedel, axelhastighet, tryck, axelförhållande och driftstid bör utvärderas tillsammans innan tätningen väljs.