Mida on TC õliklõige?

TC õliklõige on kaheks suhtega kaldustruktuuriga kummiklõige. Selle peamiseks kasutusväljakukseks on mehaaniliste edastussüsteemide lubsatud osade ja väljundosade eraldamine, et takistada lubisained voolustumist ning see täidab ka tolmeprotectori funktsiooni.

Definitsioon ja peamised funktsioonid TC öliklappidega

TC öliklappid on esinduslik kujundus raamik-öliklappide seas. Nad kuuluvad sisse sisepaki raamik-öliklappidesse. Nende nimes olev tähis "T" tähistab dubbelklubi disaini (peamine klubi ölisegude eest ja sekundaarne klubi karbsest kaitseks), samas kui tähis "C" viitab välisele kaumarohelise peite materjalile. See katvab täielikult metalliraamiku kaumarohu ja on varustatud iseennetava springiga, et moodustada klappstruktuuri. Seda kasutatakse laialdaselt pöörduva liikumisega osade segemisel.

Peamised funktsioonid

Öli ja karbse kaitse: peamine klubi takistab lubrikaatori voolamist välja, samal ajal kui sekundaarne klubi blokeerib välispuhkuse sisenedes, mis sobib puhtusteistes keskkondades.

Lubrikaatorosade eraldamine: eraldab neid osi, mida tuleb lubrikaatoriga käsitleda (nt telgkinnid) väljastpoolsetest osadest (nt telged) transmissioonisüsteemis, et tagada lubrikaatorsüsteemi stabiilne töö.

Rakenduslikud ja materjalimärgid

Struktuuri projekteerimine

Kaksilineline struktuur (peamane külg + abikülg) ning metallirahkus parandavad segustamise toimekustumist. Rahkus on sarnane kividestesse võetavate tõrvega, mis hoiab kuju ja jõnet.

Sisseehitatud rull antakse pidevat ise tihtmisi jõudu kõrgele rõhule või korroosioonikeskkonnale sobitumiseks.

Tavalised materjalid

Kaumaruud koosnevad nitrüülruust (NBR, madalmakuline õliresistentsus), fluoroöörast (FKM, kõrgtemperatuuriline korroosiooniresistentsus) jne. Fluoroöör või perfluoroeeterr (FFKM, temperatuuriresistentsus kuni 320℃) peaks kasutama kõrgetemperatuurilistes keskkondades (>150℃).

RAKENDUS stsenariod ja valikupunktid

Tüüpilised rakendused

TC öljesealid on tööstuses kõige levinumad öljeseali tüübid, sobivad keskkondades, kus rõhk ≤0,3bar, nagu autode transmissioonisüsteemides, pumbades ja väravates ning muudes pöörlevates seadmetes.

Valimise kaalutlused

Keskmiste tegurid: Kui on palju rööpa, on nõutud dubbelkumm (TC tüüp), ja röögita keskkonnas võib valida ühekummi (SC tüüp).

Korrosioonivastase nõuetekohasuse nõuded: Kui keskkond on tugevalt korrodeeriv, tuleb valida täielikult kummiga katetud TF tüüp (kõrgem maksumus).

Vergeldus teiste õliklotsidega

Erinevus PD tüübist: PD raamsete õliklotsid on tavaliselt madal kiirusega lihtsad tüübid, samas kui TC tüüp rõhutab dubbelklotsi klotsimist ja sobib paremini kiirkäikude või keerulistes keskkondades.

Erinevus TF/SF tüübist: TF/SF on täielikult terases kaetud tüüp, mis on kalline ja eriti korrosiivsete keskkondade jaoks mõeldud, samas kui TC tüüp on mitmekessem.

TC õliklotsid on saanud mehaaniliste klotside valdkonnas peamiseks valikuks nende dubbelklotsliku disaini, materjalide mitmekesisuse ja kõrge sobivuse tõttu, eriti oludes, kus on vaja õli- ja tolmekaitset.